在国内汽车市场，新能源的变化挺大的，与燃油车之间形成了鲜明的对比，主要体现在两方面，一方面是相继推出新品车型，有种千帆竞发的感觉，另一方面是部分车型开启了油电同价的局面，对于消费者而言，吸引力不错。

最近了解到， 荣威D7 DMH的关注度不错，定位于中型轿车，基于上汽星云纯电专属平台和全新SIGMA平台架构共同打造的，目前在售车型一共有3款，官方指导价区间为12.58万~14.58万，全系标配1.5L插混动力，今天我们以其中的标配车型2023款 125 超越版为例，一起来看看这款车的亮点有哪些？家用怎么样？

外观设计

整体采用“科技新优雅”的设计理念，融合了电气化元素，散发着未来气息，前脸类似于宽体造型，两侧大灯组由外向内延伸，内角边缘锋利，品牌标识立于中间，身份感不错，下部分导流口与进气口相连，内部还做了熏黑式处理，增加了辨识度。

外部配置

这款车拥有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，采用柳叶眉式大灯，在试驾的时候，路过绕城高速隧道时，打开前大灯来回交替远近光，穿透力明显，家用还是不错的，外后视镜拥有电动调节、加热功能。

从车身侧面来看，给人一种简洁大方的感觉，C柱方向溜背的角度比较大，看起来挺漂亮的，还在其车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，车身线条平直细腻，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂，尾部造型饱满，除了顶部凸起的小鸭尾之外，两侧尾灯组左右呼应，内部光源类似于水纹样式，夜间点亮辨识度明显，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

内饰部分

在内饰方面，整体采用云宿座舱的设计，竖向来看是T字型的，还在车门内侧、空调出风口等地方加入了银色镀铬亮条进行装饰，座椅前端凸起对臀部和腿部的支撑效果明显，还有打孔绗缝设计，细节显得精致，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能。

车机部分

搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置斑马智行系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，拥有6个扬声器。

笔者觉得系统挺实用的，首先屏幕左边有部分快捷功能，比如主界面、主菜单、设置、地图、空调、音乐功能，值得一提的是整个车机贯穿着语音识别控制系统，支持免唤醒、语音分区和连续识别，我们说出打开空调、切换草原歌曲等连续指令，系统反应挺快的，尤其在地图导航界面，可以显示3D图标，有些物体建模清晰可见，使用起来很方便，还有生态应用，有在线音乐、在线视频等，体验感不错。

配置部分

拥有刹车辅助系统、车身稳定系统、主副驾驶座椅安全气囊、前排安全气囊、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式选择、制动能量回收系统等配置，还有1个车内摄像头和4个超声波雷达，虽然都是基础配置，但是实用性明显，比如其中的后驻车雷达，在倒车的时候超出系统设定距离以后，雷达提醒及时，笔者觉得如果能够再增加一些会更好，比如360度全景影像、车道偏离预警等，用起来也方便。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4890mm、1890mm、1510mm，轴距为2810mm，定位于中型轿车，座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒，同事的身高为1米75不过有点胖，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有接近一拳，作为家用汽车，空间表现不错，可以满足日常使用需求。

动力组合

搭载的是1.5L插电式混合动力，发动机最大功率82千瓦，峰值扭矩为135牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩330牛·米，磷酸铁锂电池容量21.4千瓦时，快充0.47小时，纯电续航里程125(km)CLTC，传动方面匹配的是1挡DHT变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

这款车运动模式分别为运动、ECO/经济、标准舒适，在市区我们选择的是纯电模式，踩下油门加速动力输出积极，还会有一阵推背感，转向调校灵敏，作为中型轿车从急转弯的时候，我们发现转向半径比较小，通过性明显，并且指向性也不错，底盘悬架对车身的支撑挺稳定的，以45km/h的速度路过减速带，车身晃动幅度小，笔者觉得在同价位当中，挺适合家用的。

最后

作为中型轿车，外观设计时尚干练，符合大众审美，内饰布局简洁明了，除了诸多软性材质包裹以外，还搭载了智能系统，体验感明显，值得一提的是空间表现宽敞，再加上1.5L插混动力，笔者觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！