（专栏作者：资深媒体人，星车场总编辑沈楠）

老友相逢，一般都会叙旧。但这次北京车展上，同宝马集团的董事高乐先生再度相见，聊的都是新鲜事，我更愿意成为叙新。

这届北京车展，宝马可以算得上最卷的豪华品牌。没有之一。

展台之上，宝马全面开花，其新能源车型堪称豪华品牌天花板。

首次来到中国的BMW新世代概念车、全球首发的新纯电动BMW i4、全新电动 MINI Aceman全球首发、全新电动MINI Cooper中国首秀。

车展上，宝马集团两大品牌旗下十五大车系全阵容登场：以新BMW X5为代表，BMW X家族展示SAV运动型多功能细分市场开创者“最为丰富”的豪华产品阵容;BMW 7系、5系、3系组成的大中型豪华阵列悉数出阵，彰显宝马重要核心市场持续领先的产品实力。

从入门紧凑级至大型豪华车，宝马展台阵容几乎覆盖全部豪华细分市场，并囊括燃油、纯电、插电式混合动力、氢能源动力多种驱动形式。

短短几天，还连办多场大型活动，宝马集团之夜，车展发布会，"宝马 亮马：2024 BMW探索新世代概念展"，再到沈阳官宣加码200亿人民币的大手笔投资。宝马用一个接着一个的大动作直接拉满了这次北京车展的宝马气势。

从展馆到亮马河，从北京到沈阳，宝马这次北京车展的重磅呈现可谓是琳琅满目，令人目不暇接。

那么，这次宝马集团的2024年大秀背后，到底要对中国用户述说怎样的新故事？我和两位老朋友——宝马集团负责客户、品牌及销售的董事高乐和华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁邵宾一起唠了会儿磕儿。

身在慕尼黑，心系中国

大家对高乐并不陌生，作为曾经的宝马中国区老大，他不仅在中国安家立业，更是深深地被这片土地和人民所吸引。他曾说过，平时闲暇的休息方式之一就是骑着共享单车逛北京的胡同。

去年，其有了新的职务和重任，升为宝马集团的全球董事。那么，在宝马集团总部工作的这位宝马人，是否还惦记着中国呢？

答案当然是肯定的。重返中国的高乐表示，现在回到北京，感觉像是回家。

“虽然我在慕尼黑工作，但其实并没有远离中国，我也经常来北京。可以说中国是我的第二故乡。我很喜欢这里的竞争性和生机勃勃。我对中国市场感觉非常亲切，每年都会来三、四次，和中国管理团队经常交流中国市场的情况，对这里的情况非常了解。”

他还饶有兴致地跟我谈及慕尼黑和北京两个家乡的感受。

"相对来讲，欧洲是一种慢生活，城市变化也不会很大，而中国的生活节奏比较快，城市变化也很大。两种生活我都很喜欢。"

虽然自己的身份有了变化，工作的内容也有了变化，但不变的是对中国的关注，不变的是心系中国的情结。

"中国市场的一些趋势和客户需求，也在引领着全球市场的发展，特别是电动化、数字化和技术创新等。中国创新力量已经充分体现在我们的产品线中。无论是之前在中国当CEO，还是现在担任集团董事，我的关注重点都是一样的：那就是产品和品牌，我认为这是我们强大的资产。"

而邵宾也补充道，熟悉中国市场的高乐升至宝马集团全球董事后，中国市场和总部的沟通明显提速了。

"高乐先生去慕尼黑总部工作之后，对中国市场的情况依然十分关注和了解，我们沟通的效率也很高。"

市场不会永远完美，竞争让宝马更强大

身在慕尼黑四缸大厦总部的高乐，清晰地知晓万里之外的中国市场所发生的一切。

2024年的中国车市内卷惨烈，新能源细分市场更是一卷到底。

数据显示，4月1日至14日，全国乘用车市场零售为51.6万辆，同比下降11%，新能源汽车市场零售26万辆，同比增长32%。

全国新能源乘用车零售占比达到50.39%；全国乘用车厂商批发53.4万辆，同比增长13%，全国乘用车厂商新能源车批发26.8万辆，同比增长43%，新能源乘用车批发占比50.19%。

从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%；从2016年到2019年，3年多时间渗透率提升到了5%；从2019年到2024年的5年间，渗透率就提高到了50%。

市场竞争格局正在被迅速重塑。高乐和宝马自然能深切感知到急遽变化的势能。

去年，宝马集团在中国市场共交付824,932辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%，总销量继续领跑中国豪华车细分市场。其中，BMW品牌纯电动车型销量表现强劲，全年交付接近10万辆。

去年守擂成功的宝马，今年如何破卷？

答案非常简单明了。那就是迎卷而上。

"谈到市场竞争，也许很多人觉得竞争不是一个好事，但我认为在激烈的竞争中，如果我们做得更好更快，就能取得成功。相较于欧洲市场，显然中国市场是竞争非常激烈的市场。一个有竞争性的环境会让一部分人变得更强，但是有人可能会输，会被淘汰。竞争可以让我们变得更强大，变得更好。我们现在面临与过去完全不同的市场环境，我非常喜欢这种竞争性，而且竞争性是非常重要的。"

从中国市场出来的高乐，是个不折不扣的实力派。

竞争是产业发展的必然，也是产业发展的驱动力。高乐乐见高强度的竞争，宝马也对高质量的竞争"乐此不疲"。

无论油电，皆很宝马

4月24日，2024宝马集团之夜上，集团旗下两大品牌BMW和MINI展示了一次跨越式进阶。

其中，BMW新世代概念车首次亮相中国，距离2026年在中国沈阳投产一步之遥，也呈现了宝马下一代产品的特性，同时，MINI首款纯电跨界车型—全新MINI Aceman全球首秀，电动MINI Cooper也正式亮相中国，传递出品牌在个性上的不断深入。

很未来，更宝马。

无疑，宝马正在快马加鞭地在中国市场"加电"。

其中，尤以新世代车型的震撼首秀引发关注。

"宝马从未停止创新的脚步，且不断优化各种驱动技术，这不仅是为了保护环境，更确保客户的多样化需求得到满足。通过新世代车型，我们期望展示未来汽车行业三大核心领域的系统实施——电动化、数字化和可持续发展。这也意味着宝马将在设计、技术和理念三个维度全面步入未来。" 宝马集团董事长齐普策如是表达了新世代车型对宝马的意义。

而高乐也表示，新世代车型对宝马转型扮演着关键角色，其创新成果也将逐步应用在宝马未来车型上。

“'新世代'不仅仅是一款车，它代表着BMW品牌和产品方向的一次跨越。新世代车型将于明年开始在全球市场投产，并在24个月内推出至少6款车型。2026年，新世代车型将在沈阳实现国产。"

高乐表示，宝马坚定执行既定的电动化战略，同时具有高度灵活性，目的是满足

用户的多样化需求，而不是为了纯电而纯电。

宝马要变，但转型本质是要通过提供多样化的驱动方式，保持原汁原味的宝马纯粹驾驶乐趣。

"电动车已成为我们业务的主要增长点。我们计划到2030年前，纯电动车型销量将占集团总销量的50%。但我们并没有放弃燃油车，宝马采取的是技术开放路线，以此来响应市场需求的变化。无论哪种驱动方式，无论在哪个细分市场，宝马的纯粹驾驶乐趣始终如一。长期来看，电动车将继续是我们业务增长的主要驱动力之一，我们坚定执行既定的电动化战略，同时具有高度灵活性，以响应不同市场的需求。"高乐斩钉截铁地表示。

如何做到无论油电，皆很宝马？

这其中的灵魂之处就是纯粹的驾驶乐趣。

"可能有些品牌会把电动车型和燃油车型进行明显区隔，但我们的理念是无论哪种驱动方式，无论油电，都很宝马。无论是外观设计，还是驾驶体验，都要具备宝马的经典特质，至于驱动方式就让客户根据需求来自行决定。"

身为宝马全球负责营销的一把手，高乐认为，品牌和设计是宝马的强大资产。而针对不同市场用户的具体需求，因地制宜，因需而行，这是作为全球化企业的宝马的营销之道。

"中国市场与欧洲、美国市场相比，消费者在产品偏好上是不一样的，中国市场的新能源车占比更高，中国客户对数字化的需求也更高；而欧洲、美国市场的消费者更看重的是发动机的性能。不同市场具有不同的特点，无法用一种经验去解决所有市场的问题，需要有不同的视角，需要'因地制宜'。"

因时而动，因地制宜。无论油电，皆很宝马。