“行业确实‘卷’，但关键是要‘卷出价值’。有时候‘卷’到一定程度，大家也不得不有一些价格上的竞争，这也是正常的，但我们认为核心还是要思考，最终如何给用户提供更有价值的产品和服务。”在2024北京车展上汽大通MAXUS展台发布会结束后的专访环节中，上汽大通总经理郝景贤如此表示。

上汽大通总经理 郝景贤

在这次北京车展上，上汽大通正式发布了MPV高端新能源产品线“大家”系的全新超混技术——ACIS智慧全场景超混技术，它率先应用在了“大家”旗下的“大家庭旗舰电动MPV”大家9和“大家庭豪华电动MPV”大家7两款车型上，它们也在发布会上迎来了全球首发。在此次专访活动中，上汽大通总经理郝景贤、上汽集团商用车技术中心副主任谢铭诗、上汽大通副总经理华瑾、上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿、上汽大通品牌公关部总监宋海，分别向我们分享了有关上汽大通MAXUS品牌在产品、技术、规划和市场营销等多方面的内容。

“卷价值不卷价格” 上汽大通坚持长期主义

在本次2024北京车展上，我们能够发现国内汽车市场“内卷”之风愈演愈烈，上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿表示，“上汽大通坚持“卷价值不卷价格”。对于MPV用户的使用方式，比如在车上怎么用最舒服，我们是最清楚的，这也是为什么这一次超混技术的发布，我们很少讲具体的百公里加速等数据，我们讲的是智慧全场景，推出的是最适合客户每一个场景的超混技术。”

上汽集团商用车技术中心副主任 谢铭诗

上汽集团商用车技术中心副主任谢铭诗表示，“关于在行业高度“卷”的情况下如何脱颖而出，这也是我们经常自我思考的方面，不断在思考如何赢得更多的销售和市场份额。”虽然市场竞争态势十分激烈，但是上汽大通MAXUS依然自信能脱颖而出，这主要来自于三方面。

第一，产品型谱非常全，尤其是在MPV产品型谱上，上汽大通MAXUS实现了全覆盖。动力上看，从G10到G20，再到G90，是燃油车；“大家”系列，是纯电和氢能源，以及此次车展发布的超混技术，覆盖了所有能源形式。同时，从动力驱动上看，上汽大通MAXUS同时覆盖前置后驱和前置前驱。此外，从尺寸上看，上汽大通MAXUS的MPV产品也从中型、中大型覆盖到大型。最后，从使用场景上看，上汽大通MAXUS也覆盖了家用、宜商宜家、公商务等多种需求。

第二，上汽大通MAXUS非常重视产品不断迭代。这次车展发布的超混MPV产品，上汽大通MAXUS把前段时间市场的反应进行了反馈，实现快速产品迭代。第三，是上汽大通MAXUS在内部坚持长期主义，就是核心技术、自研技术掌握在自己手上，这样才能快速地应对市场的竞争和我们自身产品迭代的需求。

同时，C2B用户共创定制也是上汽大通MAXUS坚持长期主义的一种体现，相比其它品牌的用户共创，上汽大通MAXUS的C2B用户共创定制更加全面。首先，上汽大通MAXUS是全过程、全生命周期的用户共创，是在产品的设计、生产、制造、交付等全过程，都和用户共创。一方面是在产品的定义和产品的开发阶段，这一模式就已经开始运行。另一方面在用户购买和使用产品的过程中，上汽大通MAXUS也都是跟用户直联的，和用户建立了服务和沟通的平台。

其次，上汽大通MAXUS通过数字化技术，来实现C2B用户共创定制的落地。上汽大通制造基地是达沃斯的“灯塔工厂”，品牌旗下产品的差异化优势，其中一部分是利用智能化技术和数字化技术实现。此外，上汽大通MAXUS与用户的直联、与用户的共创，也已经形成了一系列系统化的思维和思考。除了数字化的技术，还建立了用户共创中心、用户触点中心这些联通线上线下的平台等，以打造更好的条件，与用户进行一些共创的活动。

ACIS智慧全场景超混技术 将逐步应用全系车型

在此次北京车展上，上汽大通MAXUS发布了“大家”系列的全新超混技术——ACIS智慧全场景超混技术，它率先应用在了“大家”旗下的大家9和大家7两款车型上，大家9和大家7超混版，在发电效率、电机功率、纯电速域等多个维度，都实现了同级/同排量领先，并且两款车型的预售价也进行了发布。

作为上汽大通MAXUS旗下的全新技术，ACIS智慧全场景超混技术有哪些过人之处呢？在电机层面，ACIS在结构上搭载的是DHT超混专用变速箱，并采用P1和P3双电机构型。但是相比其它同种结构的混动技术，ACIS有一定的不同。首先，ACIS的P3电机功率和扭矩输出更大，P3驱动电机的最大功率176千瓦，最大扭矩390牛·米，再加上发动机110千瓦的最大出功率和235牛·米的最大扭矩，所以ACIS的发动机和P3电机的综合功率是最大的，动力更强。

其次，在电机结构设计上，上汽大通是第一家把P1电机和发电离合器做成同轴的车企，ACIS的P1电机和发电离合器的两个圆心在一个上，相比其它车企的平行轴结构，ACIS空间效率是最高的，在前舱可以腾出更多的空间给到行李厢。并且，该架构还具有更高的静音效果，因为多一对齿轮传递，就会有齿轮和齿轮运行的声音，就需要去处理，需要去处理并且物料成本也会变高。

在电池层面，ACIS首次对电池进行了直冷设计，采用制冷剂直接进入电池厢，在内部进行交换，液冷式由于热交换多了一次，会损失一些热能，所以直接交换效能更快速、更高效，电池的寿命也会比非直冷更好。

在DHT结构上，ACIS采用的是单档结构，其中系统在发动机介入工作点上最大化地保持电感化，让发动机不容易介入，更大程度利用P3输出功率，这也是ACIS在P3电机上把功率和扭矩放大的另外一个原因。虽然市场上有很多采用多挡DHT结构的车型，虽然会带来一些动力上的好处，但是有一些换挡冲击和频繁切换所产生的其它问题会存在。

在应用层面，ACIS超混技术会首先搭载在大家9和大家7上。此后，上汽大通MAXUS全系车型，包括前驱和后驱都会有超混车型，在今年和明年上半年，上汽大通MAXUS将会有多项超混技术应用在不同的产品上。在新能源技术路线领域，上汽大通MAXUS接下来会有“三个坚持”，第一是“全能源”，上汽大通MAXUS会继续坚持全技术路线，包括纯电、氢燃料电池以及混动等。第二是“全平台”，上汽大通MAXUS会坚持所有的细分市场都有新能源车。第三是“全市场”，上汽大通MAXUS会坚持出海全球更多的国家和市场，产品会率先在国内发布，但是在海外市场也会持续布局代表“中国造”的高端新能源产品。

上汽大通品牌公关部总监宋海表示，“上汽大通MPV遵循“全平台、全能源、全场景”的‘三全’战略，深耕MPV市场。自2014年我们推出首款MPV至今，十年间已打造出12款各具特色的MPV车型。这些车型不仅尺寸各异，涵盖中型、中大型和全尺寸，更在能源形式上实现了混动、纯电和燃油的多样化选择。我们是中国市场上提供能源形式最丰富、尺寸最丰富、使用场景最丰富的车企，是有所依据的‘中国MPV世家’。”

至于超混市场的预期，自去年以来，MPV市场中纯电车型约占6%，而混动车型则占据了24%-25%的份额，整体新能源MPV的占比已达30%左右。进入今年一季度，市场增长势头明显，上汽大通MAXUS预期新能源MPV的整体市场份额今年将进一步扩大，可能会占据整个MPV市场的40%以上，甚至有望接近50%的规模。

在这个蓬勃发展的增量市场中，上汽大通MAXUS并非单纯视彼此为竞争对手，每个品牌都有其独特的生态位和市场定位，而此次车展发布的大家9超混，正是瞄准了25万-35万元这一细分价格区间。目前市场上，与我们这款产品相似或有所竞争的车型，并未完全覆盖这一价格区间。因此，上汽大通MAXUS精准定位了这个细分市场，并预期其将有显著增长。除此之外，上汽大通MAXUS搭载ACIS智慧全场景超混技术的“大家”车型，将于5月28日正式启动相关产品的交付工作。

全球超30万MPV车主 香港MPV市场连夺第一

作为“中国MPV世家”，上汽大通MAXUS在MPV领域已经耕耘了10多年，在全球有超过30万的MPV车主。在中国香港，2023年1-11月份，大家9在香港整体MPV市场夺得了销量冠军，超越了埃尔法、威尔法等车型；今年的1-3月，大家9的销量仍然是香港整体MPV市场的第一。

上汽大通副总经理 华瑾

“‘大家’系列产品真正发力是从2023年开始，与一些香港明星的合作，的确是我们在这个过程当中比较惊喜的方面，这和地区审美、产品的契合度是比较有关系的。”上汽大通副总经理华瑾如此表示。“大家”系列MPV是很多香港明星和名人的首选，比如王祖蓝、陈豪、陈百祥等。整个产品和香港市场的契合度，以及和香港人讲求的经济实惠、审美等，取得了一个平衡点。同时，上汽大通MAXUS在香港采用代理制的模式，陆续将大家9、大家7引入香港销售。

在市场层面，中国香港市场同样面临着新能源政策调整的趋势，预计将在6月底有所变化。同时国内其它品牌也将陆续进入这个竞争激烈的市场。上汽大通MAXUS目光并不仅仅局限于香港，而是更广阔的全球市场。尽管香港市场的容量有限，但上汽大通MAXUS仍计划大家9超混和大家7超混等车型引入该市场，作为全球布局的一部分。除了香港，上汽大通MAXUS还关注到了海外MPV市场的巨大潜力，尤其是新能源发达的欧洲等市场，这些市场只是我们全球版图中的一部分，上汽大通MAXUS将继续向外拓展，不断探索新的机遇。

在其它海外市场成绩方面，上汽大通MAXUS的轻客、皮卡等品系，在海外也很畅销。皮卡领域，在澳大利亚市场，上汽大通MAXUS的皮卡已经连续三年拿下中国皮卡品牌市占率第一，星际L（海外T60）在南美智利市场，也是2023年度畅销车型榜的Top3，同时在北美墨西哥市场，上汽大通MAXUS入局首年，就凭借皮卡单一车型实现了销量破万，去年，上汽大通MAXUS的皮卡在当地细分市场的市占率增长了2.7%，同样位居前三名。

在轻客领域，上汽大通MAXUS的轻客V90，已经连续两年在澳洲市场位居市占率第一，同时新能源轻客EV90，去年在英国、挪威、意大利、西班牙等众多欧洲发达国家，均拿下市占率前二，EV30在西班牙市场继续卫冕了市占率冠军。目前上汽大通MAXUS的海外业务占比已经超过了45%，每一款产品从开发的第一天开始，都是按照全球的标准和市场来满足全球的用户，让中国的技术、品牌和产品在全球都有竞争力。

在海外取得的优秀成绩，为上汽大通MAXUS带来了丰富度成功经验。首先是对全球法规的认识，上汽大通产品投入的国家大部分都是中等发达国家及以上，对于法规要求也是最严苛的。在安全法规部分，大家9以及皮卡等车型，都是按照中国C-NCAP、澳洲ANCAP、欧洲Euro NCAP，全球三个五星安全碰撞标准设计。新能源和碳排放部分，欧洲就有着比较高的要求，其中，英国要求每一个在当地销售的产品和主机厂，新能源车销售比例必须达到22%以上，如果低于这一数值的话，就要面对较大的罚款或者惩罚。

其次，不同地区用户的使用场景、使用习惯也带来了不同的要求。例如，因为澳大利亚当地地势四面都是海，所以澳大利亚市场在防腐标准方面要求最严。而且当地经济发达地区都在海边上，因此当地的用户在防腐标准上都是最挑剔的。因为上汽大通MAXUS有信心自己的产品经得住考验，所以在当地承诺10年防腐的质保。

至于在未来海外市场的规划，上汽大通MAXUS预计海外业务将占据整体销量的一半，对海外业务的增长保持高要求。同时，上汽大通MAXUS还将在全球市场推出更多新产品。例如今年大家9超混和大家7超混不仅在国内将投放香港市场，并且也会在全球范围内发布。去年在上海车展亮相的“大型纯电性能皮卡”GST概念车，也将在今年9月进行全球发布。上汽大通MAXUS还将进行多款产品迭代更新，包括新能源“大拿”系列，主要针对全球市场推出新技术和新产品。同时，上汽大通MAXUS拓展新市场的步伐也在提速，对每一个新市场设定新的市占率目标。上汽大通MAXUS对海外市场抱有更高的期望，并将与国内已成熟领先的技术和产品相结合，携手海外合作伙伴，让中国制造在全球范围内取得更好的成绩，服务更多用户。

写在最后

通过此次与上汽大通MAXUS领导的交流，令我对于品牌的了解又深了一层。全新超混技术ACIS智慧全场景超混技术的到来，未来将为上汽大通MAXUS旗下车型带来更领先的实力表现。同时这些电混车型的推出也将为上汽大通MAXUS在海外市场拓展的步伐走的更加坚定。这令我们无比期待，未来的上汽大通MAXUS还能展现出怎样的实力。