（专栏作者：资深媒体人，星车场总编辑沈楠）

在我认识的车圈CEO里，我认为有两位CEO是有文人气质的儒将。他们一南一北，一位是奔驰的老段——北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军。一位则是岚图的卢工——岚图汽车CEO卢放。

在这两位身上，我能明显地感受到"腹有诗书气自华"的书生气质。他们博学多才，文质彬彬，引经据典，更重要的是，他们有着一份天道酬勤，为各自品牌鞠躬尽瘁的情怀。这都让我对他们充满了敬意。

我同卢放的交流并不多，这两年来的面对面的对话可能也就3-4次，但我们又是几乎能天天交流。因为卢放是一位微博控，每天都会发几条微博，介绍下岚图的产品和最新的进展，所以，你总能在微博上同其见面。而这显得更为亲切。

这一次，在北京车展前夜，卢放和东风岚图在北京召开了一场春季技术发布会，公布了岚图的新朋友华为合作的最新进展，还一口气发布了包括智驾、智能座舱、岚海动力等一系列新技术，并透露了多款新车型规划。

而我也得以第一时间同卢放总、以及岚图汽车总经理助理、销售公司总经理邵明峰一起就岚图的硬核技术、对市场趋势的判断、全球化布局进行了全面的沟通。

从行业第一到统统拿捏

技术出身的卢放拥有工科博士学历，在一汽、东风都从事过多年的技术研发工作，同济大学本科毕业的他身上有一股明显的理工男的气质，而作为国家队的东风岚图，也有着理工男的基因。

令我印象深刻的是，本次技术沟通会上，岚图汽车CEO卢放提到了多个“行业第一”“世界第一”，对于自家技术极有信心。

我知道，工程师出身的卢工并不爱吹牛，他敢如此说一定是心中有着充足的自信。

这次和华为的强强联合，无疑是卢放增添自信的原因之一。

今年1月，岚图与华为签署战略合作协议，正式加入华为Hi模式，本次发布会上，卢放公布了最新进展。据介绍，华为将给予岚图汽车全力加持，为其提供ADS 2.0，城市、农村都能用。预计今年底前，华为还将推出基于GOD（通用障碍物识别） 网络的乾崑ADS 3.0智驾系统。

此外，岚图自身研发实力上的“统统拿捏”，也让卢放们对未来有着期许。

岚图汽车全栈自研的最新一代岚海动力系统，是面向新能源时代完全正向研发的动力系统，拥有BEV纯电、PHEV混动和REEV增程三种动力模式。岚图汽车在最新一代岚海动力上搭载了800V高效率电驱系统，CLTC标准下的工况效率达到92.5%，相较行业800V电驱效率提升了0.5%。得益于800V平台的使用，不同品牌的车型在同样电量下，岚图汽车可以有效提升50km的续航能力。

动力电池方面，岚图汽车带来了全新一代琥珀电池，可提供80kW·h、110kW·h和112kW·h的多梯次电量选择。其采用自主研发212Wh/kg能量密度电池包，拥有高比能电芯和四大轻量化设计，在800V平台的加持下达成了超900km的超长续航能力。不仅如此，琥珀2.0电池的百万公里的里程衰减小于8%，相比国标要求的30万公里衰减20%高出了7倍。

当下新能源市场可谓是巨卷，但岚图一直坚持全栈自研和持续扩大对外合作的方针，牢固自己处于自主品牌技术第一阵营的位置。

"全栈自研不等同于自我孤立、闭门造车的体系。在岚图内部，我们不仅注重全栈自研，还要注重开放合作。与华为的合作就是一个很好的例子，我们共同取得了许多重要的成果。这既体现了我们对核心技术自主掌控的坚持，也体现了我们开放合作的态度。总的来说，我认为我们应该在保持全栈资源能力的同时，也积极寻求和外界的合作与交流。"卢放庖丁解牛了岚图技术路线的底层逻辑。

而这这让岚图在技术储备上硕果累累。比如岚图汽车在动力布局方面极尽所能研发技术，成为了"行业唯一掌握三种新能源动力解决方案的车企"。

硬核的岚图，布局如此广阔的技术战线，目的只有一个，那就是希望无论消费者更青睐哪种动力模式，都能在岚图的产品线找到符合心意的选择。

岚图的技术研发，都是要基于用户的需求，都是要基于让用户感受到温暖。

"2019年，当岚图刚开始研发第一款车型—— 岚图FREE时，我们的团队虽然规模不大，但我们都怀揣着一个共同的愿景：用温暖的科技力量，为用户带来更好的用车体验和服务。我们称之为"温暖的科技"，旨在通过现代豪华与科技的融合，为用户带来与众不同的暖心感受。"卢放斩钉截铁地表示。

岚图的技术要很硬，但不能冰冷。

"五年过去了，站在现在这个时间点回望，我们坚信科技应当具备强大的力量。这种力量不仅体现在产品的性能上，更体现在它为用户带来的舒适和温馨体验上。"

绍明峰也表示，"无论是充电技术、智能座舱还是智能驾驶，我们都已经做到了"统统拿捏"。我们期待通过这些硬核技术的加持，为用户带来更加出色的驾乘体验。"

高质量达成十万辆

去年的中国车市很卷，但岚图却逆风翻盘，实现了一个漂亮的增长曲线。

2023年岚图全年销量达到了50552辆，同比暴涨160%，销量增速远超国内汽车大盘。不仅顺利完成了年度目标，更一跃成为了造车新势力阵营中的新贵。

2024年，岚图为自己定下了一个年销十万辆的大目标。在外界看来，车市如此剧卷的当下，岚图这个目标不可不谓激进。

那么，岚图自己人是如何看到当下的卷和自己的销量目标的呢？

对于卷，卢放认为"卷"其实是一种竞争的表现，它反映了当前新能源汽车市场的激烈竞争态势。

卢放表示，要正确看到卷的整体正面意义和里面的非理性因素。

岚图要想破卷，一方面要正确认识，积极迎卷，不要畏卷避卷。

"尽管这种竞争在某种程度上导致了某些无底线的、非理性的行为出现，但我们不能否认它所带来的正面效果。事实上，正是这种竞争推动了中国新能源汽车行业在过去几年的迅猛发展。因此，从主流趋势来看，"卷"对中国新能源汽车的发展是有益的。"

另外一方面，作为一家央企，作为一家负责任的新造车公司，岚图要去追求以价值为导向的卷，要追求高质量的卷，而不是陷入到无序的价格战之中。

"一个企业的持续健康发展才能真正为社会和用户创造价值。我们始终坚信，我们不是消耗价值，而是在创造价值。因此，我们坚决反对无底线的竞争，因为这样的做法只会损害企业的毛利，进而影响我们为用户提供优质服务的能力。"

岚图必须要旗帜鲜明地反对无底线竞争。还要树立一个正确的“卷”模式。

那就是卷价值，卷创新，卷高质量的可持续发展。

“现在，市场上依然存在大量的库存车，即使降价也可能卖不出去。这让我们更加明确，在岚图内部，我们需要追求的“卷”，不是简单的价格竞争，而是技术创新和管理创新的提升。我们需要通过卷技术的创新，卷管理的创新，带来我们效率上的改善，如时间缩短，成本降低等。这样的“卷”才是有意义的，能够真正推动汽车工业发展进步的。”

可以说，卢放为十万辆的目标定了一个前提，就是通过创新，通过高质量的降本提效，通过价值经营，最后水到渠成地实现销量小目标。

在卢放和岚图的字典里，提质的重要性是排在首位的。

“在岚图，我们有一条底线，那就是产品的毛利率必须达到一定的水平，这是保证我们企业健康、可持续发展的基础。我们不能像某些企业那样，只提供服务几年然后就消失了，让用户陷入困境。因此，我们对于降低成本的要求非常严格，而提质是更为重要的。”

他表示，“提质，是我们岚图在“提质降本增效”战略中的首要任务。我们不能为了降低成本而牺牲产品的质量，不能随意更换材料、改变结构，那样只会失去降低成本的核心意义。我们希望通过内部的不断努力，实现提质的同时，能有效地降低成本，提高效率。”

绍明峰也为冲刺年销十万辆具体介绍了三点重点举措。

第一是紧密关切市场动态，敏锐做出反应。第二是夯实品牌、渠道、营销能力。第三点则是紧抓产品爆发期，加快产品迭代。

后记：

卢放总很爱读书，是个读书人。去年采访他，谈及读书计划，他正在读车主送给他的《矛盾论》和《实践论》，而这次面对面采访，恰逢世界读书日次日，他谈及了正在翻阅的新书目，这里面包括《第一性原理》和毛主席的制胜心法等文章。

他饶有兴趣地表示，这些书和经典文章对其启发很大，给其思考岚图的经营竞争策略提供了灵感。

"今年，在集团公司内部，我们还一起学习了毛主席的致胜心法。在当前这个汽车工业竞争激烈的市场环境下，这些致胜心法为我们提供了宝贵的指引。比如决定论、两分法等等，这些都是我们需要深入学习和理解的。"

许知远总会问，读圣贤书有何用？

其实，无论是做学问，还是商业竞争，从经典中汲取营养，活学活用，回归本质，何尝不是一条读书人和企业家乐于实践的正途。

作为央企的岚图，在如此激烈的市场竞争中，保初心，走正道，坚持长期主义，坚持价值导向，坚持用户为本，这些都是卢放和团队在读先贤和经典书籍中感悟出来的智慧。