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2024年4月第三周（4月15日至21日），国内MPV市场迎来了一次颇富戏剧性的销量洗牌。本周的焦点无疑是丰田品牌的强势崛起，其旗下的两款MPV车型—— 格瑞维亚与赛那，凭借出色的市场表现，共同引领了MPV市场的风向标。丰田格瑞维亚以1895辆的亮眼成绩，一举夺得当周MPV销量冠军，而其姊妹车型赛那则以1548辆紧随其后，位列第三。这一双星组合的总销量高达3443辆，不仅彰显了丰田品牌在MPV领域的深厚底蕴，也确立了其在同级别车型中的领先地位。

与此同时，腾势D9 DM-i在经历前几周的热销后，本周销量略有下滑，以1788辆的成绩屈居第二。而腾势D9 EV纯电版的市场反馈则更为冷淡，仅售出104辆，排名跌至第31位，显示出消费者对于纯电MPV的接受度尚待提高。

自主品牌方面，传祺M8的表现尤为抢眼，本周销量达1371辆，超越了传统豪强别克GL8，排名第四。传祺M8的“小弟”传祺M6也不甘示弱，以1195辆的成绩位居第六。值得注意的是，传祺推出的两款插电混动车型E8 PHEV和E9 PHEV，销量分别为511辆和285辆，分列第九和第十四位。尽管传祺四款MPV车型总销量达到3362辆，但仍未能超越丰田的双车组合，显示出丰田在MPV市场的强劲竞争力。

别克GL8，这款曾经的MPV王者，在本周销量为1295辆，滑落至第五位，其高端车型别克世纪仅卖出253辆，排名十八。本田的奥德赛与艾力绅这对搭档，合计销量1249辆，位于传祺M8之后，显示了中高端MPV市场竞争的激烈程度。

在新能源MPV领域，小鹏X9和理想MEGA曾一度风光无限，但近期遭遇销量滑铁卢。小鹏X9本周仅售出435辆，虽仍为最畅销的纯电MPV，但排名已降至第12位。理想MEGA更是从初期的辉煌跌落，本周销量仅为173辆，排名第23位，其独特的设计风格似乎并未持续吸引消费者的目光。

豪华品牌方面，奔驰的威霆与V级合计销量不足五百辆，排名相对靠后，反映出MPV市场高端需求的局限性。韩系MPV代表现代库斯途与起亚嘉华，本周销量亦不尽人意，分别以224辆和40辆的业绩，排名二十和第四十五位。

总体而言，2024年4月第三周的MPV市场展现出多元化竞争格局，丰田品牌凭借格瑞维亚与赛那的出色表现，成为最大赢家。而自主品牌的强势崛起，尤其是传祺系列的亮眼成绩，预示着国内MPV市场竞争将更加白热化。同时，新能源MPV市场虽潜力巨大，但消费者的接受程度及产品稳定性仍面临考验。未来，随着技术的进步和市场需求的进一步细分，MPV市场格局或将迎来更多变数与机遇。