电动化智能化双双提速，丰田在华重新跃上快进轨道_车家号_发现车生活

原创 | 车评君

4月25日，丰田展台诞生了2024北京车展最大的新闻之一——车企大佬丰田和互联网科技巨头腾讯宣布联手，首度开启战略合作。根据协议，丰田与腾讯将在AI大模型、云、数字化生态等众多方面展开合作，未来这些能力将陆续登上丰田新老车型。在智能化方面的突然发力让丰田再度获得了各方关注。

这是腾讯集团高级执行副总裁、腾讯云与智慧产业事业群CEO 汤道生第一次在北京车展发表演讲。这是一位在互联网及科技圈赫赫有名的人物。丰田展台上，他突然出现，与丰田汽车公司副社长、首席技术官中嶋裕树共同宣布如此重大的消息，让在场媒体非常震惊。

在此之前的网络上，很多企业都进入了中国媒体猜测的范围。但是，今天汤道生的出现证明大家都猜错了，腾讯才是那个隐藏在水下的巨鳄。

丰田将与腾讯合作的愿景描述为“为每位用户打造个性化、多样化的移动出行体验”。对于这个愿景，中嶋裕树在发布会说得更直白：“我们将致力于结合腾讯与丰田的优势，为中国顾客带来更多惊喜。”

丰田的优势是造车经验和能力，腾讯的优势在于大数据、AI大模型、软件以及社交媒体。在软件定义汽车的时代，两家各自领域龙头的结合效果的确引发很多想象。

操着一口港普的汤道生对于登上车企的演讲台有些陌生，互联网人主观上认为汽车是一个封闭的具有壁垒的领域，但又迫不得已必须走出舒适区，走到智能电动车里施展他们的能力。就像他在发言里说的，今天，汽车早已不是一个单纯的交通工具，它是具有感知和交互能力的智能终端。

智能电动车的确能成为智能终端，至少能作为最重要的载体，成为万物互联的出发点。这是互联网企业趋之若鹜要进军电动车行业的主要原因，互联网及科技企业进军电动车行业已是趋势。

汤道生提到了微信，提到了大模型，我们有理由相信，不远的将来，腾讯的大模型将进入所有丰田的汽车，微信也将与某种方式更好地与车机结合，以更智慧更便捷的方式存在于汽车内，让用户生活与移动出行完美结合。

当天下午接受采访时，丰田汽车公司副社长、首席技术官中嶋裕树也确认，“虽然不是资本合作，但我们会共同研发。作为共创未来的合作伙伴，我们将明确目标，共同前进。”

据了解，年内丰田与腾讯将会有更多合作细节和合作产品发布，也许还将带来惊喜。

不过，对于丰田来说，在北京车展这个重点节点宣发与腾讯战略合作本就是一场胜利，在因电动化智能化转型过慢饱受诟病后，丰田需要一个事件来改变用户对丰田的固有印象，腾讯这个时候的出现就是最好的信号。

事实上，熟悉汽车行业的人士都清楚，丰田的电动化措施其实并不慢，而且恰恰相反的是，丰田正全方位、多路径推动电动化。去年年初开始，丰田推动了一系列旨在全方位电动化转型的举措：如将丰田中国研发中心改造为专事智能电动车技术研发的机构，甚至为此改了名；在上海车展推出两款纯电概念车；宣布电动车目标，到2030年，全球销量要达到350万辆纯电车的目标，2026年后要推出新一代电动车；宣布量产固态电池的计划，并计划将在2027年推出量产的全固态电池。

一周前，丰田刚刚与中国五矿及明和产业宣布共同成立车载动力电池综合利用合资公司，紧接着，丰田又宣布与清华大学联系组建一个研究电动车的联合研究院。

丰田的一系列动作正在取得成功。仅就上海车展两款概念车来说，短短一年时间，两款概念车已进化为两款量产车——bZ3C和铂智3X，随时能投入生产，一年内，将能实现批量销售。

丰田智能电动汽车研发中心总经理小西良树小西良树针对两款新车介绍道，“bZ3C和铂智3X今天发布，搭载最先进的自动驾驶技术。

确实，我们发现，在bZ3C和铂智3X的车顶上都出现了激光雷达，这是几乎是实现智能辅助驾驶功能的必备硬件。

今后，丰田将bZ3C和铂智3X的定位拉开，bZ3C定位年轻用户，铂智3X定位家庭用户，强调车内空间和舒适。

为了提高在中国的电动车销量，在电动车市场抢占一定份额，让用户对电动车有所认知，丰田与合作伙伴一起发力，希望达到1+1>2的效果。

本次北京车展上，丰田还展示了雷克萨斯下一代电动车体现创新车型概念的“LF-ZC”。按照丰田的说法，它能将基本组件彻底小型化、轻量化，并能按照最佳空气动力学布局组装。这不光是雷克萨斯的电动车，同样也是丰田旗下所有电动车的发展方向。

事实上，在高速发展数年后，去年纯电动车（EV）在中国增速下降，增速仅为插电式混合动力车（PHEV）的三分之一。而插混车恰恰也是丰田在发展的部分。

中嶋裕树表态说，“PHEV丰田一定会做”，但同时纯电、油混车和氢能车丰田也会同步推进。根据每个地区的能源状况提供不同的解决方案，这就是丰田坚持的多路径方案。中国同样是幅员辽阔的国家，各地区发展存在明显差异，适合的车型也会不同。

不过，插混车同样排放二氧化碳，丰田除了固态电池外，还在研发方形和双极等电池。

全固态电池是被社会各界寄予厚望的电池，能将目前电池中液态电解液替换为固态，解决了液态电解液漏液和充电过慢的问题。使用了全固态电池的纯电车的安全隐患将大大降低，同时，充电更快，一次充电的续航里程能显著提升到1000公里以上。

目前大量汽车企业及科研机构已蜂拥进入半固态和全固态电池的研发，丰田是最早开展全固态电池研发的一批企业。

按照中嶋裕树透露，“固态电池的发展正在按2027年量产的计划顺利推进。长寿命和充电放电时间短的优点保持不变。我们正在进行材料开发和生产设施的研究。剩下的挑战是如何高效、低价地大量生产它。”

2024北京车展还在如火如荼地进行，随着展台上的发布和与腾讯的战略合作，这家全球销量最大的车企也已郑重告诉外界，丰田即将登上智能电动的牌桌！

观点：中国市场的白热化内卷正在让丰田加快电动化智能化的脚步。但是丰田始终没有乱了阵脚，一方面，现有产品逐步混动化，同时增加纯电车型和插混车型的投放，并将全固态电池的研发提到更高的战略位置。在当下与未来，丰田的蓝图都在稳妥地展开，以保证在各个市场都能供应合适的有竞争力的产品和服务。电动化智能化双双提速，让我们有理由相信，即使来到智能化时代，丰田依然可期。至于丰田与腾讯之间的合作会如何开花结果，我们尽可以大胆想象！

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