时隔四年的北京车展，中国车品牌式成为车展主角——近6成的中国品牌占据了车展的C位，这是中国品牌崛起的见证，更是中国品牌的高光时刻。

当然，作为连续15年全球最大汽车市场的中国，是全球任何一个汽车品牌都无法忽视的；而从今年北京车展看，各大汽车品牌呈现出百花齐放的态势。

OS打通车辆智能壁垒

智能网联是与新能源同等重要的车辆发展方向之一，人车互联、车家互联，打破信息墙，强化消费者对于车辆智能化的使用黏性。以此为契机，涌现了一批中国车在前仆后继发寻找蓝海，如小米澎湃、华为鸿蒙、魅族Flyme，又或者传统车企的长城Coffee OS、奔驰MB OS。

说起OS，他不单单是车机，更横跨了车辆内外对目标物的感知、预测、决策到执行的全过程，大数据成为了车企打造OS的驱动力。

以MB.OS整车操作系统为例，OS全面打通了信息娱乐、智能驾驶、车身与舒适、行驶与充电等功能，整车协调更高效。

跨界

越来越卷，越来越细分，从一开始我们只区分SUV、轿车的年代到如今越野车都被细分为了五六个品类，我们这个大市场已经进入了竞争白热化时代。

轻越野到泛越野产品出现了扎堆，从曾经的哈弗大狗一枝独秀到如今的iCar、Smart都在挤入这个市场，竞争白热化。

同时我们不难发现，MPV车型也并不能因份额的小众而独善其身，比如极氪Mix、iCAR X25，当SUV与MPV结合，拓展了用户的想象力。

统一

这届车展我们不难发现，统一是各个车企的主题，从长城秉承全球化“ONE GWM”战略而设置的一个展台，到雷克萨斯展台还专门打出了丰田馆的地址，我们都看到了各家车企在激烈竞争、形势高压的环境下都趋于一致的开始选择“机动统一”的航母式战法，让每一个品牌乃至产品形成攻守之势，共同阻击竞品蚕食。

反扑

外资品牌一度错失智能新能源机遇，但凭借着厚实的家底在2024年开始了产品上的反扑，雪佛兰探界者plus、别克GL8加入了PHEV车型；丰田普拉多加入了P2架构的HEV车型；大众集团将 奥迪Q6、大众ID7 S加速投入市场，这也展示了外资品牌在2024力挽狂澜的决心，不可忽视。

宝马此次发布了光束Mini，和长城多年的合作修成正果，这也将是宝马对新能源产品矩阵的另一条探索路线，相信小而精的电动Mini能在全球市场获得更多声量。

专业

熙熙攘攘的流量让看客们行色匆匆，当慢下来我们会发现，展览中不乏专业的选手正在深耕专业的领域，恪守自己的初心，并在2024收获正果

坦克越野成为了专业硬派的代名词，中国品牌高端越野被更多消费者所接受；长城的H8水平对置摩托车发动机亮相，成为了摩友津津乐道的话题；长城炮加入了自研的2.4T版本，极高的性价比、不俗的可靠性让长城成为更多偏远山区的发展助力者

外资品牌方面，保时捷Macan EV、福特Bronco、福特普拉多等车型也悉数亮相，凭借在各自领域的专业素养，他们深耕自己的优势，用技术手段让品牌发扬光大

中国市场足够“卷”，此起彼伏的流量足够“乱”，但无论中国品牌还是外资品牌他们都没有放弃这个全球最大单一市场。除了中国品牌更懂中国消费者，外资品牌也同样依靠成熟的造车理念和品牌实力来调整在华的战略，与时俱进。

同时，我们可以看到中国品牌也在不遗余力的寻求出海，在世界更多国家/地区找寻自己的份额，他们正在慢慢成长为一个真正的全球化车企。相信有一天，中国品牌终能在全球市场的每一个角落闪闪发光。