作为国内最具影响力的四大A级车展之一，每一届的北京车展都是车圈的大事，而在2024北京车展期间，我们也是进行了一一探馆，其中给我印象比较深的就是W1展台的东风猛士科技展台。在东风猛士的展台中，我们不仅看到了猛士917，也看到了北京车展亮相的三款新车，分别是 猛士M-HUNTER、猛士917蛟龙战甲和猛士917高地雄狮。

对于猛士917，大家其实并不陌生，该车上市至今也有一段时间了，同时提供增程版和纯电版，售价分别为63.77万元和69.77万元。而此次东风猛士带来的三款新车都是基于猛士917改装而来，其中，猛士917高地雄狮版是为重度越野爱好者定制的穿越车型，基于猛士917的设计风格，换装全新的5毫米厚度铝镁合金前后保险杠和机舱盖，并且增加绞盘、全新的车顶平台和侧趴架，储物能力得到提升的同时，车顶平台最大承重150公斤，并且在车身侧面也设计了全新的拉花进行点缀，整体个性化和实用性得到明显提升。车尾造型大体不变的情况下，该版本加装了多功能后拖车钩，具备最大2.5吨的牵引能力。

猛士917的蛟龙战甲联名版在设计方面将原有的造型和“蛟龙”元素相结合，整车造型棱角分明，配有前部护杠，车辆前杠、车顶、发动机罩等位置用上了碳纤维材质，进一步提升了这些位置的强度。配色方面，此次展出的猛士917蛟龙战甲联名版整体使用了官方名为“沙漠风暴军事涂装”的风格，所以看上去给人一种很硬派且带有复古的感觉。在C柱位置，该版本设置有挂架，放置了灭火器、消防斧、油桶/水桶等，后部备胎旁边还有工兵铲，其车顶拓展平台集成了前射灯、示廓灯和营地灯等，当然也可以根据自己的需求个性化定制。

针对内饰层面，猛士917蛟龙战甲联名版和普通版基本保持一致，中控台、中央通道等位置使用了碳纤维材质和木纹材质的点缀，所以从质感的角度来讲，是要比普通版本强上不少。参考在售猛士917纯电和增程版的动力，预计两个版本的动力不会有太大差异，其中增程版车型采用1.5T增程器和三电机系统，主要依靠电机驱动，电机的总功率为600千瓦，在CLTC工况下的纯电续航里程为200公里；纯电版则采用四电机系统，总功率来到800千瓦，在CLTC工况下的纯电续航里程为505公里，在这方面确实相对一般，不过猛士917本身的自重够大，加上动力很强，续航相对一般也属于正常。

最后就是猛士M-HUNTER，这也是东风猛士面向全球极限越野玩家打造的中国首款新能源全地形极限越野概念车，其中文名为“狩猎者”，预售价来到368万元起，这也是本届北京车展最贵的中国新能源越野车。猛士M-HUNTER基于普通版底盘打造而来，外观延续了这套设计，不过前脸、侧面和后部都是开放式的设计，采用37英寸轮胎，最小离地间隙为425毫米，电池包离地间隙超过500毫米，硬性条件确实是够强，通过性是有一定保障了，就看实际的越野性能如何。

而在车内，猛士M-HUNTER采用开放式的两座布局，车内配备大量航空级碳纤维材质，采用碳纤维护板、赛车座椅、安全管梁、手台、可拆卸中控屏、电子外后视镜、卫星电话、离线地图、绞盘以及钢架操纵台等，不过这也是概念车，量产车是什么样还是需要到时候再看。另外在动力方面，该车并未公布太多信息，但猛士M-HUNTER具备电子可点开稳定杆（可增加悬架行程90毫米）、氮气减震以及后轮线控转向系统。

作为国内为数不多的高端新能源越野车品牌，东风猛士在国内汽车市场有着较强的影响力，口碑也是不错的，猛士917本身具有较强的综合实力，如今东风猛士在其基础上，延伸出了三款新车，这三款新车各方面表现都不错，特别是针对不同用户的不同需求有专门的个性化定制，所以如果有需要的话，真的可以多了解一下。