最近的北京车展一个很明显的特征就是展出的燃油车很少，新能源已经成为当之无愧的主角。但是似乎网络上也有一些声音，说不能放弃燃油车，有些厂商表示不会停产燃油车，还有些消费者说只买燃油车。

大饼觉得新能源取代燃油车可以说是大势所趋，目前燃油车的倔强无外乎与续航里程的焦虑还未彻底解决。

尤其是对于合资品牌来说，进入新能源赛道也有些时日了，但却总还是力不从心，难免会对燃油车抱有“复辟”的幻想。

那么，除了燃油车，合资品牌真的没有其他出路了吗？

里程焦虑，是痛点也是发力点

现在很多消费者依旧嘴上钟情于燃油车，其实心里对新能源也是痒痒的很。毕竟新能源的两大优势：免购置税和低廉的电费，换做谁也难免会有所心动。但是之所以现在很多消费者还对新能源犹豫，关键就是里程焦虑。尤其是对于家庭唯一用车，而长途行驶需求稍大的消费者来说，对于里程焦虑其实是非常敏感的。

所以说目前里程焦虑依旧是新能源的最大痛点，但同时也是这个痛点的存在，延缓了燃油车的淘汰速度，也为合资品牌赢得了喘息之机。

紧扣混动，最低廉的翻身仗

所以在里程焦虑没有得到彻底解决的背景下，大家可能也有所察觉，最近这一年混动车型卖的非常好，尤其是增程式混动，以往被大家嗤之以鼻的东西，却扛起来畅销的大旗。

所以大饼觉得下一阶段合资品牌完全可以把精力更多的放在混动车型身上，加一块十几度的小电池，就能免去一笔不菲的购置税，而且也确实省油，也没有里程焦虑。同时实现难度和成本也比纯电动新能源低得多。大饼觉得可能会成为燃油车粉丝一个不错的替代品。

燃油车已无前景，死扣难解

大饼也相信燃油车不会消失，但是以后的受众可能会越来越窄，在这样的大势所趋之下，单纯的燃油车无疑就是一个死结，难解。

与其这样还不如顺势而为，转变思路，以混动车型为主，兼顾纯电动车型，或许会是一条不错的出路。