《车矩阵》行业分析：近日国内著名的汽车投诉网站新鲜发布了2024年4月份国内汽车投诉排行榜（TOP 30)，统计数据显示4月投诉量基本与3月持平，从消费者的投诉重点来看，仍然集中在一些重点技术领域，而营销方面的投诉量较上月有小幅回落。

具体来看：排名前6位的比亚迪车型均为其主流热销车型，具体投诉问题均指向了两个重点，即混动模式转换故障以及价格变动，其它的如吃胎现象、影音系统故障、车身生锈等问题曾遭到长期投诉，但一直未见厂家解决。作为插电混动系统的技术“开荒者”，比亚迪的DM-i超级混动技术竟然遭到用户大量投诉，混动模式转换的故障从技术层面来看设计虽够精准，但转换时的顿挫以及衔接出现问题的确是质量问题，该问题曾连续数月遭到消费者投诉，厂家应该引起足够的重视，及时通过技术手段解决问题挽回消费者的信心。

丰田汽车除锐志、皇冠等停产车型遭到用户的吐槽外，一些目前在售的热销车型如RAV4荣放、 凯美瑞、卡罗拉等车型的主要问题集中在影音系统故障、系统升级问题、车内材质用料不过关导致开裂现象严重等等问题，这些问题相对于技术层面投诉就显得不是特别重要，厂家完全能轻松解决这些问题不大的问题，避免被用户投诉而使原本由于新能源车型缺失的口碑再次下滑。

同样日系车型中日产的两款热销车型天籁和轩逸的异响问题以及CVT变速箱的问题曾一直是日产长期存在的问题，日产似乎也不在乎投诉，一直未见能从根本上解决这些问题。

日系本田的热销车型CR-V、雅阁、思域等的投诉问题就明显有质量问题存在，吃胎现象、发动机漏油、空调以及转向机卡滞等问题长期得不到解决。

德系车型中迈腾、速腾也遭投诉，电脑主板故障、无法换挡、异响等问题以及成为大众汽车销量的“绊脚石”，这些问题从某种程度上反应了大众汽车早已不是刚入华时的那样精益求精，为了销量也是“不择手段”了。

国产自主车型中，奇瑞瑞虎8 Plus、荣威D7、五菱星光、长安CS55 Plus等等存在影音系统故障、异响、无法换挡等问题也应引起厂家足够的重视要积极解决用户投诉问题。

总体来说任何事物都有因果。如果厂家出厂前对流水线下来的车型能做到每车严格检验，成立质量追踪责任路径小组，倒逼每一位流水线作业责任人，那么除营销问题投诉外，质量问题完全能在出厂前予以解决，即使少量流入市场也不至于招致大量投诉而损坏品牌口碑，可以这样说厂家也太过于自信机器人能做到一丝不苟的精准，但恰恰是流水线缺乏工人的严格检验仅凭最后一道大而化之的简易流程从而导致“问题”车型流入市场，最终被投诉，这些问题着实已经成为消费者购车的一个最有力的参考表，毕竟谁愿意花钱去买一辆被大量投诉的“问题”车型呢？厂家应该加强质检部门的力量从源头上尽量“掐断”问题，你说是吗？

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