，

【汽车人老徐原创】

4月的北京车展我有幸参加了坦克品牌的媒体采访会，我自己是越野爱好者也是坦克车主，所以会上和坦克品牌的领导们沟通了许多关于品牌、产品、渠道的信息，这里我提取了一些有价值的问题，分享给关注这个品牌的朋友们。

3年前上海车展坦克成为一个独立品牌，彼时它仅靠一款 坦克300支撑销量，很多人会觉得坦克300是一台网红产品，破万的月销量也只会是昙花一现。但三年过去了，坦克300、400、500、700，包括Hi4-T等版本，已经成为国内硬派越野的代表品牌。

那么第一个问题，坦克品牌在过去三年取得了非常好的成绩，但硬派越野市场在未来会有越来越多的品牌或者产品进入，坦克如何应对越来越激烈的竞争？这里就需要谈到坦克品牌立足市场的根本，除了内核硬派越野技术、三把锁之外，舒适、豪华和智能一直是坦克皮品牌区别于其他硬派越野车型的重点。

坦克并不想成为下一个牧马人或者Bronco，而是希望保证长距离穿越的舒适型，保证家庭日常使用的便利性，而非成为一个一年320天停在车库的玩具车型。在某种程度上Hi4-T技术也是为品牌理念服务的，它的加入动力更强、更省油也更智能。

那未来几年的发展坦克品牌会更着重全球化，本次北京车展长城集团把它当成一个全球的经销商的峰会，不仅邀请了目标市场的一些海外媒体，同时来的还有很多海外的经销商，这些外国友人涵盖了除了北美等特殊因素无法到场的国家和地区。有来自中亚、有来自欧洲，还有来自东盟，比如海湾七国，包括澳大利亚，新西兰，拉美等等地区。

今年3月，坦克300和500去到了全球5个市场，后续的节奏也会加快，当然，虽然国内对PHEV车型的需求更高，但实际上对应不同地区坦克品牌投放的产品和技术路线必然是符合当地需求的，譬如澳大利亚人民更倾向柴油的车型，在俄罗斯油车会比电车卖得好很多。那在产品开发之初坦克其实已经考虑到了这些情况，平台话就意味着不同产品不同动力形式也能快速更迭，全动力是平台化的明显优势之一，包括以后在国内，坦克也会根据消费者需求提供坦克300的柴油版、坦克400的汽油版等车型。

最后和大家聊聊坦克品牌渠道的问题，对于绝大多数传统的自主品牌来说，经销商模式已经延续多年，那长城集团前段时间公布了渠道的一些重磅消息，包括会采用部分直营店的形式，这部分怎么解读？

在老徐看来，无论是经销商模式还是直营模式，其最根本的原因在于市场的变化，过去大家买车以线下为主，几乎没有新品牌，经销商模式开店快、有现车，比较契合消费者的购车链条，但随着新势力品牌兴起，品牌建设、消费者触达、快速的产品相应和改革、更直接的服务都是新需求，对于坦克品牌也是如此，直营店最重要的两个任务，就是品牌形象的建立和直观的消费者触达，对于市场、对于消费者的反馈也更为迅速，坦克已然做好了竞争更激烈的准备。

总结：从本次沟通会中我们其实可以发现，坦克从三年前的新品牌成长到如今一股不可忽视的力量，他们在产品规划和市场定位上出奇得清醒和准，对于未来的挑战，坦克也有足够的信心和准备去应对变化的市场。我也期待坦克未来带给我们更多惊喜的产品，以及一个稳稳扎根世界的全球化品牌。