作为今年首个A级车展，2024年的北京车展带着117台全球首发新车和278款新能源车型，重磅回归，演绎了一场罕见的汽车盛宴，也让整个汽车圈着实火了一把。近距离观察今年的北京车展，会发现新能源汽车渗透率持续提升的背后是中国车企的全面崛起，这其中包括二代造车新势力涌入汽车圈、中国车企加速全球化，以及外资车企更加看重中国市场。接下来，我们将具体解读今年北京车展显露的三大趋势。

1.     车圈变“饭圈”，车企大佬“火”过娱乐明星

在汽车营销圈，车企为扩大知名度和影响力，邀请娱乐圈明星站台，是较为常见的营销方式，而在北京国际车展这样的大场合，自然少不了各路明星的身影。然而，今年的北京车展上，围观人数最多、人气最高的“明星”不是诞生在娱乐圈，而是汽车圈两位新晋网红大佬——雷军和周鸿祎。

身为小米集团的掌门人，雷军自宣布小米进军汽车圈后便一直是舆论关注的焦点，而上个月上市的小米首款车型 小米SU7，又让小米汽车和雷军本人成为话题之王，在汽车营销圈被奉为企业IP标杆。

围绕小米SU7和雷军的话题尚未散尽，本届北京车展上雷军再次现身，并上演了一场与多家车企老总亲密交流互动的“名场面”，再次成为流量之王。

本届北京车展上，另一位能够与雷军齐名的车界“顶流”当属周鸿祎。北京车展首日，身着红色T恤的周鸿祎爬上了仰望U8的车顶，被网友调侃为“最老车模”。凭这一举动，作为哪吒汽车的主要股东之一，周鸿祎立马引爆热搜，也带动哪吒汽车火出了圈。

2.车企发言人飙英文，自主品牌加速全球化

中国新能源汽车的狂飙突进，也加速了中国车企出海的步伐。近两年，中国新能源汽车出口销量屡创新高，这背后其推动作用的除了自主品牌在产品力和品牌力方面的提升外，还有在企业战略和经营理念上向全球化方向转变的因素。

在本届北京车展上，长城汽车和奇瑞汽车旗下的捷途，均秀了一把英文演讲，这在自主品牌中极为罕见，也展现了中国车企在全球化过程中显露出了更多的国际范。

奇瑞在本届北京车展的发布会邀请了约300名外国媒体，他们大部分来自德国、俄罗斯、中东等地。

同时，奇瑞和长城近两年的出口表现也比较强劲。数据显示，奇瑞集团去年出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。长城汽车今年一季度海外销量为9.3万辆，同比增长78.51%。

由此来看，目前中国车企正在借助新能源汽车加速出海。随着中国车企全球化步伐加快，其国际范将愈发明显，正如长城汽车总裁穆峰所言，“当前，全球汽车产业迎来百年变革的新时代，在中国举办全球发布会，这是一种很独特的事，但今后一定会成为大趋势。”

3.   跨国车企重申本土化，极力迎合中国消费者口味

作为全球最大的汽车市场，中国市场对外资品牌的吸引力正在随着新能源汽车渗透率的加速提升而上升到一个全新的高度。为了迎合中国消费者的喜好，今年的北京车展上越来越多的外资品牌重申中国市场的重要性，并带来了多款全球首发车型，以示诚意。

比如，宝马带来了BMW新世代概念车，这款车在设计和人机交互方面均体现了宝马的前瞻性思维，即未来宝马的核心特征：电动化、数字化、循环永续。另外，日产在本届北京车展上带来了5款新能源概念车，以展示其向电驱化转型的决心。与此同时，日产汽车还宣布将与中国企业加强合作，进一步强化与本土合作伙伴的关系，坚守“在中国、为中国”的承诺。

值得一提的是，在本届北京车展上，本田中国联合广汽本田和东风本田共同参展，新能源汽车同样被摆在了展台的核心位置，而东风本田猎光 e:NS2也在本届北京车展上公布了预售价，15.98万元的定价颇具竞争力。

在这些外资车企用更多新产品迎合电动化变革下中国消费者的审美和用车需求的同时，保时捷则别出心裁地将中国龙雕塑搬上了展台，并带来了新款Taycan 4和全新纯电动Macan。对此，有网友表示：龙年在北京车展布置中国龙，保时捷意在向中国市场致敬。

写在最后

其实，历届北京车展都少不了新产品与新技术，但是时隔四年重启的2024北京车展，在首发新车和新能源汽车展出的规模上都达到了空前的水准。这一方面与新能源汽车渗透率的快速提升有关，另一方面也与中国车企的整体进步有直接关系。正因为此，今年的北京车展又表现出有别于以往历届车展的个性化特征。

随着如小米汽车这样二代新势力的到来，以及中国车企全球化战略的加速和外资车企持续加码中国市场，类似于北京车展这样在中国本土举办的A级国际车展，已经成为昭示汽车产业发展的风向标。