在刚刚开幕的北京车展上，丰田携一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯品牌，以“共创汽车新未来”为主题，为我们带来了多款新车发布及技术路线。其中车展期间还正式宣布与腾讯集团开启战略合作，一起创造充满多样性的未来移动出行，为顾客提供个性化的新体验价值。双方合作的新产品计划在年底前发布。

在发布会后的媒体问答会上，有记者询问为什么与腾讯而不是华为合作？ 优势是什么？

丰田汽车公司董事 执行役员 副社长 首席技术官 中嶋副社长

中嶋副社长表示，丰田会与志同道合的伙伴合作，无论对方是谁。共享价值观非常重要。我们的 SDV 以人为本。 腾讯与客户有着广泛的联系，丰田的愿景是量产幸福。通过将腾讯的数据与丰田的汽车结合，我们将丰富客户的生活。

丰田汽车（中国）投资有限公司 董事长兼总经理 上田达郎

随后，丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理上田达郎补充道“华为一直都在支持丰田的Connected。今后双方也会继续合作。希望通过结合两家公司的数据，为消费者提供能够感到“WOW”的产品。”

软件定义汽车，大数据预测行动

笔者认为丰田选择与腾讯合作，更多是看中了腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，这与丰田近些年推出的“软件定义汽车”（Software Defined Vehicles ，以下简称“SDV”）概念不谋而合。

其中丰田的SDV理念是以人为本。 通过连接人、汽车和社会来丰富人们的生活。 例如，自动驾驶会使用学习数据来预测下一个动作，下一步行动。 在人的方面，会预测人们接下来想要干什么。 随着这一过程的进展，下一步就可以预测能源消耗，预测何时会需要充电和放电，这时它就变成了一个能源网。

丰田认为集成硬件和软件的能力至关重要，这将有助于打造与社会基础设施的无缝连接。而在本次北京车展上，丰田也带来了创新概念车“LF-ZC”。它能将基本组件彻底小型化、轻量化，并能按照最佳空气动力学布局组装，在拥有低重心和大空间的同时，还能兼顾流畅优美的轮廓，以及直感且精准的行驶性能。

作为首款拥有能够先行读取用户需求并自行成长的SDV，“LF-ZC”将在2026年完成全球首发。

“多路径”战略，固态电池计划2027年量产发布

自1997年丰田推出普瑞斯以来，丰田认为HEV是一种实用的解决方案，随着电池技术的不断进步，以及电池的发展和能源状况的变化，BEV应运而生。丰田认为PHEV中的P不是Plug-in，而是意味着实用的Practical。换句话说，是实用的BEV。

未来丰田将会根据每个地区的能源状况提供不同的解决方案。包括HEV、PHEV、Practical的BEV和FCEV。

其中大家关心的固态电池的研发进展，丰田表示正在按2027年量产的计划顺利推进。长寿命和充电放电时间短的优点保持不变。 丰田正在进行材料开发和生产设施的研究。剩下的挑战是如何高效、廉价地大量生产它。丰田也生产自己的电池。除了固态电池外，还在研发方形和双极等电池。例如具有短续航里程的低成本电池等，丰田也在通过结合电池本身的技术来满足客户的需求，促进电池的多路径发展。

“bZ3C”和“ 铂智3X”，两款全新BEV车型

丰田在本次北京车展上还推出了两款全新BEV车型：“bZ3C”和“铂智3X”：其中“bZ3C”主打个性运动，定位年轻顾客群体。而“铂智3X”则以年轻一代的家庭用户为目标，以“Cozy Home”舒适的移动客厅为理念，打造出舒适自在的大空间。两款新车型都将计划于未来一年内正式上市，将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，带来更加安全舒适的驾驶感受，将为客户提供全新的价值体验。

另外，丰田还表示将在南北地区开展销售不同车型的模式。目前已有五家专门针对 bZ 的店面。

至此，丰田bZ系列已先后发布有5款产品。未来丰田的BEV数量还将会持续增加，目标在2030年后销量将达到350万辆。

写在最后：

为了能够更好的研发电动产品，丰田将原本的（TMEC）汽车研发中心更名为“丰田智能电动汽车研发中心”（IEM），并提供一套专为中国客户满意的中国开发体制，实现以中国式“继承与进化”展开2.0阶段的发展篇章。为消费者带来更加智能、舒适的出行体验。