作为国内首屈一指的A级车展，刚刚结束的北京车展自然吸引了行业内外的众多关注。各大汽车厂商也是铆足了劲，纷纷推出最新款车型，想要在这场盛宴中展示自家的研发实力和市场竞争力。而在本届车展上，除了传统的轿车和SUV之外，还有几款纯电猎装车型值得大家关注。

极氪001

新款 极氪001不仅做到了“加量不加价”甚至还做到了“加量又降价”。硬件上，全系由400V升级为800V平台，并配备95度宁德神行电池和100度宁德麒麟电池，电驱、补能效率、续航里程都有着大幅提升。

动力性能方面，单电机版本由200kW升级为310kW，双电机版本则由400kW升级为580kW。

驾控方面，由单腔空悬升级为双腔空悬（入门版需要选装），座舱芯片由高通骁龙8155升级为8295，智驾硬件虽然还是Mobileye Q5H但是新增了1颗激光雷达（标配），高速NZP交付即上线。

除此之外，在内饰和配置上的升级也不少，例如车窗按键换成了拨杆式，升级电子门把手，同时无线充电区域也采用翻毛皮进行了覆盖。车顶用了Microfiber 超纤绒顶衬。全系标配雅马哈音响、抬头显示升级到AR-HUD、中控屏与环绕立体声和座椅形成联动达到5D影院效果等等。

除了配置升级，这次改款，让极氪001的造型前脸与极氪001 FR有些相像，车头下部拥有更宽的进气口，两侧进气槽变得更大，在保留旧款车型分体式头灯设计的前提下，整体车头拥有更凶狠的造型风格。从整体来看，是让它变的非常精致的造型。

蔚来ET5T

蔚来ET5T最大亮点一方面来自外观设计，基于蔚来ET5轿车打造而来的它，保留了“原型车”的整体设计，但在此基础上，为蔚来ET5“加装”了更大的后备厢，以满足旅行车用户更强的载物需求，一如多数旅行车给予我们的视觉享受，它是优雅的，而且还支持选装电动拖车钩，方便拖拽房车出行。

ET5 Touring遵循了蔚来一贯以来的“第二起居室”设计理念。车内整体设计十分简洁，12.8英寸的AMOLED中控显示屏、运动型座椅、隐藏式出风口、简洁的仪表台、门拉手、电控解锁按键、车门扶手、隐藏式扬声器，都为ET5的内饰增添了不少精致感。

同时，新车的仪表台下半部分以及车门处大量应用了Clean+环保织物——这种完全由PET塑料瓶回收制成的环保织物已经在北欧高端家具品牌中广泛应用，还具有良好的声学特性，并对音响罩上的氛围灯透光效果做了适配，给乘客类似居家环境的温暖空间感受。

动力上，ET5 Touring采用双电机四驱形式，其中前轴搭载150kW（204PS）感应异步电机，后轴使用210kW（285PS）永磁同步电机，系统综合功率360kW（480PS），峰值扭矩达到700N·m，0-100km/h加速时间仅需4s。续航方面，搭载标轴续航电池包75kWh车型的续航里程为530km（CLTC）、搭载长续航电池包100kWh车型的续航里程为680km（CLTC）。

腾势Z9 GT

腾势Z9 GT由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格率领团队操刀设计，采用家族式设计语言，前脸造型极具攻击性，前大灯组造型造型狭长凌厉，采用了双星冕前灯组设计，多功能组合前大灯包括了远近光灯，以及DLP像素大灯的智能化行驶功能。此外，新车前包围处采用的是当前流行的三段式设计，进一步强化运动感。

侧面突显GT猎装车型的美感，配有无框车门以及隐藏式门把手，整体修长舒展，并且拥有较低的离地间隙，营造出十分低趴的风格。车身尺寸方面，腾势Z9 GT的长宽高分别为5180/1990/1500（1480）mm，轴距为3125mm，采用五座布局，新车整备质量达到了2875kg。

车尾造型同样非常运动，配备造型狭长的尾灯组，内部也是分层式设计，与前大灯组形成呼应，辨识度非常高。另外，新车还配备电动升降式尾翼。

动力方面，腾势Z9 GT纯电版搭载三电机四驱系统，其中前交流异步电最大功率230千瓦，后两台永磁同步电机最大功率均为240千瓦，系统综合功率710千瓦（966马力），百公里加速时间达到2秒，最高车速可达240km/h。续航方面，搭载是来自济南弗迪的磷酸铁锂电池，具体容量尚未清楚。

此外，其插电混动版车型的动力参数目前尚未公布，但预计会在比亚迪DM-p动力系统的基础上进行提升，实现更好的动力表现。

从目前市场情况来看，腾势Z9 GT上市后将与保时捷Tayan、特斯拉Model S、奥迪RS e-tron GT、路特斯EMEYA繁花等百万级纯电轿车展开竞争，从已知的信息来看，腾势Z9在颜值、动力系统、操控性等方面是完全不亚于这些竞品车型。当然，随着腾势Z9 GT的到来，也将进一步提升腾势品牌的产品矩阵，填补其在大型豪华轿车市场的空白，为消费者提供更丰富、更豪华的用车选择。