5月6日，问界和赛力斯针对早前AITO 问界M7高速碰撞事故做出最新回应，针对网络质疑四点核心问题给出解答。

1、问界新M7 Plus未搭载华为ADS智能驾驶系统，事故车辆碰撞发生时车速115km/h，已超过AEB工作范围。

2、车辆被前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

3、根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

4、问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。

此次回应细节有多点值得注意：

第一，该车AEB工作范围为4-85km/h，远比大多数消费者想象的窄。无论任何品牌，有AEB不等于帮人刹停，这次也是给我自己拎了一个神，万望粉丝们注意。

第二、隐藏式把手的安全问题值得讨论，出事的AITO问界M7恐怕一句“破窗解锁”无法让人满意。

第三，系安全带、系安全带、系安全带，这个问题我自己周末也刚和家里老人拌过嘴，娃娃坐久了累了老人就想配合娃娃放松，结果吵了架。

第四，洒水车的“路障”问题已经是老鼠过街、人人喊打！甚至常常看到下雨前后洒水车依然在路上洒水。有关部门真的该好好管管洒水车！

第五，华为成功不易，希望华为和问界能努力把控产品安全，不要让消费者失望。这样的事故，已大幅挫伤我对问界产品的信心。