国内豪车市场的格局已经基本成型，以BBA为首的德系豪华品牌占据了近7成的市场份额，剩下的部分则被凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌所囊括，再剩下的边边角角，就只能留给同为日系豪华品牌的英菲尼迪和讴歌。

尤其是 讴歌品牌，2021年的全年销量仅为6539辆，这样的销量规模，其实已经距离逃离中国市场不远了。

那么作为本田旗下的豪华品牌，讴歌在国内为何走到如今这步田地？

1、开局出师不利

和丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯不同，讴歌在国内的品牌基础几乎为0的情况下，从2006年开始，引进到国内的都是像MDX、NSX这类高端车。

尤其是NSX，指导价高达289万，哪怕被人称之为“东瀛法拉利”，消费者仍然嗤之以鼻，所以年销量都是在个位数。

2、品牌建设欠缺

时至今日，还有很大一部分人都不认识讴歌，甚至把讴歌车标认做长安，从这点就可以看出讴歌品牌建设是十分欠缺的。

当品牌不受认可时，讴歌的定价却十分自信，在品牌力完全不能与BBA抗衡的情况下，终端售价却并不比BBA低上多少，消费者要能买单才是傻子。

3、车型迭代缓慢

MDX作为讴歌旗下较早引入国内的高端车型，海外市场早在2020年就已经更新换代到了最新的第四代产品，而国内还在用过时的2017款糊弄消费者，而且价格还迷之自信的定到了69.8-84.8万元，难道真以为国人人傻钱多？