4月26日，商务部等七部委联合出台《汽车以旧换新补贴实施细则》，对报废燃油或新能源乘用车并购买新能源乘用车新车的用户，一次性给予1万元置换补贴。

针对该政策，比亚迪对旧车换购王朝网和海洋网新车的消费者推出换新政策。王朝网（ 宋PLUS DM-i/宋PLUS EV）给出最高1.8万置换补贴，海洋网（海豹/海鸥/海豚/驱逐舰/护卫舰）置换补贴最高2万。

比亚迪此次推出的置换补贴分为两个部分：除国补至高1万元以外，王朝网车型最高补贴8千，海洋网最高补贴1万。不仅如此，还同步推出了相应的金融政策：最低0首付，12-60任意贷期；40%首付起24期0息；首付50%尾款50%，1年0利息0月供。可同时在0首付、0息和0月供三个政策里任选其一（只能选一个）。

这是今年比亚迪的第二次“掀桌子”，看来2月的时候没掀彻底。那么，直接或间接的调价，效果如何呢？

数据显示，今年一季度，比亚迪单车毛利为3.98万，同比增12.1%，环比增5.1%；毛利率为21.9%，同比增长4%。就在几天前，比亚迪发布了4月份销售数据，其新能源乘用车销量达到31.32万辆，再度突破30万，同比增长49%。

管用！效果是真的立竿见影。

消息称，比亚迪今年的销量目标，是在去年销量的基础上保持20%以上的增长，即360万辆。据悉，多家机构看好“以旧换新”政策对比亚迪销量的促进作用。强烈“内卷”的当下，比亚迪毛利水平超预期。“以旧换新”政策利好紧凑型电车销售，公司在该市场具备主导权、定价权，渠道、成本优势明显，在政策催化下，其销量大有超预期的可能。