近日，广汽丰田公布了4月份销量状况，在刚刚过去的一个月中品牌共计售出新车52251辆，同比下降高达32.1%，环比下降5.7%。曾经的日系最后的旗帜丰田也不可避免地陷入了持续的同环比双降，不能说旗帜已倒，但确实是真的不乐观，而同比销量已经连续两个月有超过30%的巨大降幅，这是无论怎样解释都很难说得过去的不利表现。

想来也没有办法，秦Plus们已经杀到了7.98万，而 雷凌们早已经只卖了7万多，又不可能再降到5万，已经没有了空间。高端车又想保利润，不想死拼价格，再加上凯美瑞换代交接期等各种问题，造成了目前的不利局面。固然，当全新一代凯美瑞完成换代优惠放大，进行各种促销政策之后，应该不会像这两个月那样，每个月5万左右的尴尬成绩，会有所提升，不过又能升到哪去，总部可能一辆凯美瑞卖3万辆重回八万辆的大关，因此总体形势还是确实不乐观。

对此丰田当然没有说的太多，只是那些标准的话术，例如电动化车型销量25598辆，占比49%，也就是包括混动电动在内的所有带电的车型是这个数字，同时还要感谢与比亚迪联合打造的BZ3在营运也就是出租车市场的出色表现，近期该车型的能见度明显的增加，看来是补贴了很多，摊派了不少。

而三大旗舰车型即赛那、汉兰达和凯美瑞售出20152辆，占比39%，看得出来凯美瑞的明显下降拖累了这个数字的表现，此前的2023年4月，这个数字还超过了3万辆，当然具体卖了多少就无法从官方处得知。SUV家族销量30136辆，占比58%，倒是持续的提升，这也有锋兰达和凯美瑞雷凌此消彼长的原因。其他则没有公布更多的消息，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。