2024 TCR世界巡回赛第二站在摩洛哥“红色之城”马拉喀什的穆莱·哈桑赛道正式开幕，领克车队顺利拿下了本站比赛的两冠一亚绝佳成绩。以目前的状态来看，车队距离年度总冠军的目标越来越近了。

领克03TCR赛车本站BOP总算是减重了20kg，不过发动机的功率还是有97.5%的限制输出，另外，最小离地间隙也被限制在了80mm，而且乌鲁希亚的赛车在本站CW加10kg。面对如此考验，领克车队用依旧展现出蓝色军团的强劲实力。

赛道方面，穆莱·哈桑赛道全长仅1.701公里，其中有8个弯角和1条直道，而且弯角多是中低速弯角，T6-T8更是形成了三连弯，这对车手的刹车控制和弯道加速时机的把握有着非常高的要求。

不过领克车队第一回合正赛中的天花板级的策略让扬·埃赫拉舍和乌鲁西亚成功拿下第一名和第二名，而且还把圈速纪录推到了49秒的关口，第二回合正赛中，马青骅杆位发车，起步状态极佳，同时抓住后方车阵陷入缠斗的机会，迅速与后方车辆拉开了2秒的优势。凭借对于车辆细腻且精准的操控以及沉稳的心理素质，马青骅全程保持与后方车辆相同的节奏，合理地分配轮胎的使用，避免轮胎的过度磨损，将2秒的领先优势保留到了最后冲线，再为领克车队带来一个冠军。

实际上，从2019年领克车队拿到WTCR冠军之时，吉利控股集团李书福的赛车梦就已经成了现实。而且领克在赛道事业的发展上一直没有停止过步伐，今年更是增加了电竞、青少年卡丁车赛事。可以说，领克汽车已经成了赛道领域的“人才池”。

除了人才的培养之外，领克在产品方面同样投入了较高的成本，为喜欢运动的年轻人带来了03、03+、03++等多款运动车型。而03++更是凭借2.0T双增压发动机和Cyan Racing冠军车队联合调校等带来的卓越性能表现，圈粉众多赛车迷。

不仅赛道表现突出，民用市场方面，领克同样顺应了全球消费者的出行需求，将目光从欧洲转向了非洲、拉美等市场。赛道与民用市场的双管齐下，让领克的品牌影响力在全球范围加速扩散，而领克接下来的发展动向也更值得大家期待。