近年来，从汽车市场的布局来看，新能源的发展已成为趋势，呈现出电动+智能+网联的特点，首先是利用电机进行驱动，在用车成本、环保和资源控制方面起到了作用，还有结合互联网智能化的系统，与驾驶辅助配置相结合，增加了用车体验感，如果预算在25万左右，有什么新能源车型值得推荐呢？

最近，发现比亚迪宋L表现挺不错的，定位于中型SUV，基于e平台3.0打造的，搭载了CTB电池车身一体化技术和云辇-C系统，目前在售车型一共有5款，指导价区间为18.98万~24.98万，提供三种续航里程版本，分别为550km、662km和602km，今天我们以其中的2024款 602km 四驱卓越型为例(指导价24.98万)，一起从多角度进行分析，来看看这款车的综合表现怎么样？

产品力要点

体验车型：2024款 602km 四驱卓越型(指导价24.98万)

上市时间：2023年12月

电动机：纯电动517马力

纯电续航里程(km)工信部：602KM

电池类型：磷酸铁锂电池容量87.04千瓦时

充电时间：0.42小时

我们从外观部分(大灯配置及用法、外后视镜功能、车窗功能)，内饰部分(用料、车机系统体验)，配置部分(安全/驾驶辅助配置)，空间部分(座椅用料、后排乘坐体验)，动力部分(试驾感受包括动力和底盘)

一、外观部分

这款车采用“先锋龙颜美学”设计理念，乍一看有种猎装SUV的身影，首先站在车头正前方，两侧大灯组类似于龙须造型，除了视觉感犀利以外，也起到了点睛的作用，中间是宋字标识，还有黑色的镀铬饰条，质感明显，下部导流口看起来有点像F型，辨识度不错，还有引擎盖两侧有凸起的弧线，散发着力量气息。

拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，这款车的远光灯型号为9005，近光灯型号为H7，我们从展厅出来，找了一处地下车库，然后打开前大灯来回交替远近光，站在车头感觉照射范围挺宽的，穿透力明显，使用方法简单，通过方向盘左下侧的拨杆进行控制，旋钮由内向外可以依次打开近光灯、位置灯、自动大灯等，中间的旋钮可以开闭雾灯。

从车身侧面来看，车头低趴尾部上扬，营造出俯冲的姿态，有种蓄势待发的力量感，车身线条错综有致，看起来棱角分明，还有隐藏式的电动门把手，A、B、C柱做了熏黑式处理，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，还有前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、多层隔音玻璃功能。

这款车配备的原厂轮胎是韩泰，花纹缝隙小且整齐排列，在行驶中增加了耐磨性和抓地效果。

尾部造型时尚，首先采用黑色的小鸭尾，散发着运动气息，其次是贯穿式的尾灯组，两侧内部光源类似于钻石切割工艺，顶部还有分段式高位刹车灯和镂空扰流板，看起来挺漂亮的，下部则采用黑色包围进行包裹。

二、内饰部分

先来看用料，整体呈现T字型布局，主要以深色为主显得干净利落，在中控台、座椅、中央扶手箱等地方，加入了翻毛皮材质和哑光金属拉丝饰板，通过触摸和按压发现质感挺细腻的，方向盘是真皮的，上面还有缝线布局和银色镀铬亮条进行点缀，握住方向盘左右转动质感还是不错的，支持上下+前后调节和加热功能，还有无线充电和水晶挡把。

车机部分

搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏幕，内置DiLink车机系统，功能方面有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，还有12个扬声器和丹拿音响系统。

通过体验发现，这款车的系统挺丰富的，首先中控屏幕可以移动旋转，比如看视频的时候纵向观看视觉感明显，同时支持导航和壁纸双桌面切换，也可以在百变主题下载自己喜欢的，在控制方面会有3D车型建模，上面可以控制车门、后备箱、车窗、座椅调节等，也可以把自己喜欢设置拉到界面上，比如音乐、车门锁、蓝牙电话等，以卡片的形式显示，用起来挺方便的。

语音识别控制系统支持分区识别(主副驾驶/第二排)、连续识别功能，我们在行驶途中，连续输出两三个指令，发现系统的识别有序，执行力明显，还有生态应用丰富，比如爱奇艺、云听、高德地图、应用市场、哔哩哔哩等，其中的K歌功能不错，笔者觉得相当于一个移动的唱吧，增加了体验感。

三、配置部分

安全/驾驶辅助配置：车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、可变悬架调节等配置。

这款车拥有6个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达和5个激光雷达，在体验的时候，我们发现其中的主动和被动安全挺实用的，郊区道路上有车道虚线，我们在不打转向灯的情况下，慢慢打方向盘，当压到虚线以后，屏幕上除了提醒以外，系统也会主动矫正，如果打了转向灯系统则不会触发，还有自动泊车入位功能，首先找到合适的泊车位置，然后选择并排泊车或者垂直泊车等方向，点击确认以后系统会找到合适的泊车空间，并且还会发出提示，要求停车并放开方向盘，然后按照系统的指引执行，笔者觉得用起来不错。

四、空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4840mm、1950mm、1560mm，轴距为2930mm，定位于中型SUV，座椅材质是翻毛皮的，标配运动风格座椅，座椅头部和下部还有黄色进行搭配，看起来挺精致的，主副驾驶座椅支持电动调节、主副驾驶座椅整体也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅还有腰部和腿托调节，前排座椅拥有加热、通风、记忆(主驾驶)和按摩功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

同事的身高是1米76，体重有点偏胖，调整好坐姿以后坐在第二排腿部剩余空间还有接近三拳，头部剩余空间还有接近小一拳，还有后排没有地台属于纯平的，笔者觉得空间表现挺不错的。

第五、动力组合

搭载517马力的前交流/异步后永磁/同步双电机，电动机总功率380千瓦，电动机总扭矩670牛·米，磷酸铁锂电池容量87.04千瓦时，快充0.42小时，纯电续航602公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。

有幸试驾过一次，首先这台车驾驶模式有运动、雪地、ECO/经济、标准舒适，在换挡杆地方有切换按键，电机的布局为前置+后置，在动力储存方面明显，踩下加速踏板动力输出呈线性，从脚底会传来一阵轻盈感，搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以通过车辆的传感器自动判断并调节悬架的阻尼，我们在郊区道路上连续转弯，速度在45km/h~70km/h之间，发现车身控制挺稳的，底盘悬架调校踏实，不同速度下开闭窗户，对于胎噪、石子的过滤明显，综合来看表现挺不错的。

最后

通过综合分析，表现还是不错的，首先外观设计走的是年轻运动路线，看起来挺漂亮的，在内饰常用的地方加入了翻毛皮材质，触感亲肤细腻，还有可旋转移动的中控屏幕和L2级辅助驾驶系统，增加了体验感，同时纯电续航602公里，笔者觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！