如果不是因为小米和华为，“蔚小理”应该还会是最瞩目一波新势力品牌。

随着4月份各个新势力车企销量公布，能明显看到，除了理想能和华为打得有来有回，蔚来已经呈现疲态，而小鹏更是无力冲榜，小米正捏着七八万份订单冲上来。

4月新势力品牌销量No.1
鸿蒙智行：29632辆

出乎人意料的，鸿蒙智行的销量担当竟然是 问界M9，交付了13391辆。作为对比，宝马X5这样的老选手，一个月能卖出七千台就已经是非常可观的成绩，可以说M9的销量是令人震惊的存在；

而后的是问界M7（交付10896辆）；再然后才是智界S7（4546辆），重新发布上市后的智界S7以及其他系列，并没有带来太多的销量贡献。

另外也相当奇怪，像问界M5这样售价更低的车，反而不走量。可能华为只擅长做高端车吧。    

4月新势力品牌销量No.2
理想汽车：25787辆

理想汽车4月份销量同比只有小幅提升（23年4月份销量25681辆），同比增长只有0.4%，也就是说，如果不是理想L6的上市，销量还是下滑的。

今年理想推出两款新车后，销量还是不见好，主要原因还是MEGA和L6的销量不及预期，L7/8/9系列又被问界抢客户。

24年已经过了三分之一，而理想汽车今年累计销量才106187辆，面对80万辆的年销目标，现完成还不到两成。

4月新势力品牌销量No.3
蔚来：15620辆

到了排名第三的蔚来销量呈现断崖式落后。不过相比去年的6658辆的交付量，蔚来今年4月份的成绩还是非常喜人的，同比增长134.6%。

蔚来的品牌护城河，毫无疑问就是换电系统了。但换电给ET系列带来的高底盘坐姿问题，在ET系列暴露无遗，没有高底盘这件事，ET家族产品的销量或许能有提升空间。

现在蔚来为进一步提高销量，5月份推出“以旧换新”购车优惠，最高有2万元补贴。

4月新势力品牌销量No.4
零跑：15005辆

依靠着低价策略，零跑称了汽车界的拼多多，4月销量同比增长72%，仅比同期的蔚来汽车销量低615辆，超越小鹏，打破了“蔚小李”的市场格局。

虽然零跑T03、零跑C01车型销量表现一般，但是零跑C11、零跑C10两款SUV交付量已经过万辆。

零跑摸清楚了门道，最近还进一步推出融合了MPV的宽敞舒适空间与SUV的造型风格的C16，该车型采用了“2+2+2”作为布局，刚发布24小时，预售订单数突破了11950台。

但是零跑似乎也回答了另一个问题：品牌溢价是智商税吗？答案是否定的，零跑目前存在续航虚标、时好时坏的争议，侧面说明了产品细节方面的不到位。

4月新势力品牌销量No.5
小鹏：9393辆

智能驾驶作为小鹏的品牌护城河，似乎正在被渐渐弱化，品牌路线也不如理想清晰。目前有6款车型在售，包括P5、P7两款轿车，G3、G6、G9三款SUV以及X9一款MPV。

其中的小鹏X9销量表现最好，上市四个月交付了近1万辆，不过4月份销量下跌，仅仅交付了1959辆，3月份为3946辆。

小鹏2024年目标是28万辆，但今年前4个月才完成3.12万辆的销量，进度仅为11.1%。

4月新势力品牌销量No.6
哪吒：9017辆

哪吒汽车的表现出来的问题和小鹏差不多，都缺乏一个明显的爆款产品。

现在，哪吒盯上了零跑的蛋糕，以12万多的价格推出“冰箱彩电大沙发”——哪吒L，并于5月份开启大批量交付，官方宣称已经收获15000个订单，能不能在5月份超越小鹏，基本就看这款车了。

但另一方面，哪吒汽车CEO张勇直播翘二郎腿形象被指傲慢，极容易牵连品牌形象。如果不善于经营人设，还不如不要出镜，否则又是另一个隐藏的大雷。

4月新势力品牌销量No.7
小米：7058辆

如果要说最成功的私域营销，莫过于小米了。通过一大批“米粉”的影响，成为顶流话题，车自然也不愁卖。

SU7首月交付了7058辆，但销量受限的原因和其他品牌不同，小米汽车只是产能，其实手里依然捏着七八万份订单，并承诺6月份交付量要破万。    

按照小米要进入纯电豪华轿车销量前三的目标，其实7058辆的交付量已经算是成功。

小米SU7的主要对手就是极氪001和极氪007，按照极氪001刚好过万的销量，小米SU7正好夹在001和007中间，所以销量第三名已经是稳了。之后要能超越Model 3，成为第一，就算是意外之喜。

SU7成功之后，雷军和长城、理想的动作频频。跟长城的魏建军直播互动，北京车展又收了一台理想L6，预示着小米还会有下一步动作。

或者不出两年，小米汽车销量就能稳定到万辆以上，这可是“蔚小理”们花了好几年才达到的高度。

温暖点评

虽然华为和小米入局造车的话题非常火爆，但并不意味着其他新势力品牌的存在毫无意义。从行业角度来说，“蔚小理”各自都有着不同的造车理念，和不同的用户群体，是能一起把汽车行业蛋糕做大的，华为系列则是盯死理想的“奶爸车”定位，这更像是抢蛋糕。