最近几个月要说汽车圈最红的“红人”，除了雷军，恐怕就是“红衣教主”周鸿祎，从造车现场怒怼张勇，到爬上东风猛士917的车顶，从卖迈巴赫换国产新能源车，再到向雷军求一辆小米SU7“体验一下”，周鸿祎实实在在成为了车圈的“网红”。

周鸿祎自己也坦言不介意做“网红”，在直播中，周鸿祎就曾经表示，在这个短视频和直播盛行的时代，企业家们应当抓住机遇，尽可能地成为网红。“现在人们的大脑已经被短视频和直播所影响，如果企业没有自己的网红来推广，那么发布的新产品可能都难以引起公众的关注。”

而他的模仿对象无疑就是“亦敌亦友”的雷军，周鸿祎在进军汽车领域后频繁提及雷军和小米，并深入研究其打法和营销策略，就可见一斑，并且被人调侃“雷军研究院院长”。

在4月22日的哪吒L发布会上，周鸿祎不仅亲自为新车站台，还再次强调了向雷军学习的态度，显示出他对新能源汽车行业的热情和期待。

同时，周鸿祎宣布将卖掉陪伴自己9年的迈巴赫600，转而购买国产新能源智能网联车，在喊话国内厂商提供车辆进行评测后，近20个汽车品牌积极响应，包括蔚来、华为问界、小鹏、极氪、阿维塔、仰望、五菱等，也让周鸿祎好好吃了一波“流量”。

只是流量并没有带来销量，尽管在2022年哪吒汽车实现了累计销量超过15万辆的业绩，但随后在2023年销量出现了下滑，并且在2024年一季度的销量进一步下滑，显示出市场竞争的激烈和哪吒汽车面临的挑战。

同时，哪吒汽车陷入资金链紧张的困局，南宁工厂甚至出现了停工情况，这进一步加剧了其市场困境。

从财务方面来看，哪吒汽车的亏损情况较为严重，2022年净亏损达到69.19亿元，且从2020年至2022年三年累计亏损高达111.48亿元。这反映出哪吒汽车在市场竞争中的不利地位，以及其商业模式和运营策略需要进一步的调整和优化。

而进入2024年，哪吒汽车在1月份的表现虽然破万，但是从今年2月份开始到4月份，哪吒汽车已经连续三个月销量未能突破万辆。

虽然4月的销量虽然相比3月有所增长，但9017辆的成绩并没有达到预期的效果，尽管周鸿祎的参与为哪吒汽车带来了一定的流量和关注度，但并未能转化为实际的销量增长。

至于新车哪吒L的销量，需要等到5月份才能有更具体的数据体现。然而，有消息称哪吒汽车可能在计划改名，这虽然是一个尝试改变现状的举动，但改名本身并不一定能带来销量的明显变化。

2023年，哪吒汽车全年累计销量为127496辆，同比下滑16.16%，仅完成年度销售目标25万辆的一半多。2024年，哪吒汽车定下的销量目标是30万辆，接下来的八个月，月销量需要达到3.3万辆以上，如今来看，这已经是一个不可能完成的任务。

目前的发展局势，哪吒汽车已经撑不起周鸿祎在车圈的野心，网红也很难“长红”，流量也有可能反噬，在这个汽车行业内卷疯狂的当下，如何把产品竞争力做到更加极致，恐怕才是周鸿祎和哪吒汽车需要面对的挑战。