日前，日产汽车正式公布了2024年4月中国区业绩。根据官方数据显示，包含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内，日产汽车4月在华销量为54921辆，同比下滑10.4%；今年1-4月累计销量222212辆，同比下滑0.5%。作为对比，日产汽车2023年4月在华销量为61313辆；2023年1-4月累计销量达到223274辆。

其中，日产汽车中国区轻型商用车事业板块（郑州日产）2024年4月销量为2903辆，而上年同期销量为3768辆。作为乘用车事业板块的主要载体，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）2024年4月销量为52018辆，同比下滑9.6%。结合此前官方公布的数据，可计算出东风日产今年1-4月累计销量已达到209554辆，与上年同期基本持平。作为对比，东风日产2023年4月销量57545辆；2023年1-4月累计销量209012辆。

日产中国并未公开各个车型4月份的具体销量数据，不过日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示：“本月， 日产轩逸系列、天籁和SUV系列车型继续保持良好的销售势头。这些车型将有助于日产汽车履行对满足中国消费者多样化产品需求的承诺。”。

值得一提的是，在优惠促销活动的支持下，官方海报显示东风日产今年五一黄金周期间销量达到21737辆，其中日产轩逸系列销售新车10550辆，整体表现似乎有所回暖。

当前，日产汽车在华依然以燃油车销售为主，在新能源赛道上与中国品牌及上汽大众等德系合资车企存在一定的差距。而随着行业电动化转型的提速以新能源车型开启降价竞争，日产汽车所面临的销售压力也进一步增大。当然不仅是日产，本田、丰田等日系汽车品牌在中国市场也面临相似的困境。

由此可见，日产汽车在中国市场的销量表现要想回到过往的高度，除了需要巩固燃油车的份额外，无疑还需要尽快投放具有竞争力的新能源车型。而根据日产汽车的最新规划，到2026财年将对中国市场73%的日产品牌产品进行换新。同时，东风日产将在未来3年内推出5款日产品牌新能源车型，其中纯电轿车Epoch将成为首款上市的车型，其量产版将在1年内推出。至于这些新车能否获得中国消费者的认可，笔者也将持续保持关注。