奇瑞早在去年就说了，今年新能源不客气了，从风云A8开始让人感觉不到竞争力，后来瑶光C-DM和iCAR03又让人感觉到了一丝竞争力，但奇瑞本品牌并没有什么明显发力。直到 风云T9的出现，还破天荒采用了众筹模式，目前看来13.49万元的起售价是没跑了，这样一来就有竞争力了，能否像燃油时代的瑞虎8那么火呢。

风云T9采用了与瑞虎9一样的M3X火星架构，在平台上具有一定高级属性，毕竟星途主力车型都是这个平台，只不过尺寸上略显小于瑞虎9。风云T9在设计上也采用了创新设计，前脸造型非常简约，线条流畅，比例匀称，两侧的导风槽也是真家伙。

长宽高分别为4795/1930/1738（1741）mm，轴距为2770mm，七座版本对应的车身高度为1741mm。风云T9侧窗设计很好看，尤其是尾部的这个上扬，很有高端范儿，有点凌云的意思。隐藏式门把手在目前这个阶段是不受大家喜欢的，不过奇瑞车的被动安全比较出色，也不必过多担心，厂家能推出非隐藏式门把手就更好了。

风云T9的整体做工都比较不错，侧窗尾部的镀铬饰条起到了画龙点睛的作用，避免了悬浮式车顶的尴尬，还营造出了应有的档次感。贯穿式尾灯组比较漂亮，FULWIN的字母标识代表这是一辆风云系列的车型，风云系列的LOGO也非常漂亮，延续了奇瑞车标，又营造出了新意境。

风云T9搭载第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，发动机最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m，热效率达到44.5%，匹配E-CVT和3DHT变速箱，前者偏向于节油，后者偏向于高速性能。支持纯电行驶120km，综合续航达到了1400km（WLTC工况下）。

20英寸轮圈很漂亮，这个多辐条+亮晶晶的设计，有点豪华车的感觉。

基于M3X火星架构，代表风云T9是一辆基于混动专用平台打造的车型，且这个平台还比较高端，高配车型还会提供CDC减震器，行驶品质也会比较有保证。

内饰摒弃了双联屏，无论是操作还是观感上都提升很大，平直线条居多，显得更加简约，用料和做工也不错。

怀挡设计，节省空间，对于电车来讲也易于控制，只不过需要适应一下。

液晶仪表比较简约，没有做遮光设计，非常考验屏幕素质，就是边框再窄一点就更好了。

带有HUD，这个属于加分项。

中控大屏尺寸达到了15.6英寸，2.5K分辨率，清晰度不错，在8155芯片加持下，流畅度和语音控制也比较好用。还支持CarPlay和HiCar，手机互联也会比较好用。

驾驶模式、双闪、空调、风挡+后视镜加热、动力模式等都具有实体按键，这个好评。主驾驶侧提供50W无线快充面板，杯架还带有杯托，实用性不错。

前排座椅带有电动调节功能，副驾驶还带有老板键，主驾驶头枕音响也有配备。

风琴式加速踏板好评，中控台也做得更加紧致了，右腿活动空间大了，中控台也不容易碰腿了。

高配车型会提供第二排电调座椅，副驾驶一侧上下第三排时，还提供第二排一键放倒的按键，更加方便。

后排有空调出风口，还有控制面板，带有电源接口，B柱上也有出风口，还是很高级的，且空调出风口造型也比较正常了。

第三排属于应急使用的空间表现。

三排座椅放倒后，平整度不错，可用容积超过2000L，还提供电动放倒的按键。

总结

风云T9其实有点像当时瑞虎8出现的情景，入市晚，但是在造型设计、做工精致度、空间、科技感、动力、油耗等方面都略胜一筹，甚至还提供7座可选，对紧凑级混动SUV实施降维打击。若真的13.49万元起售，竞争力还不错。