国内的高阶智能驾驶发展非常迅速，大多以激光雷达+视觉感知的方案为主，华为问界、理想、小鹏、阿维塔等等都是这类方案的受惠者。当然，像特斯拉等厂商则坚持纯视觉方案的智驾，马斯克曾表示，所有的智能驾驶最终都会回归到纯视觉方案。

然而，特斯拉却成为了美国激光雷达制造商最大的客户。让我想静一静，特斯拉你不是坚持纯视觉方案吗？那你又采购激光雷达？很古怪！

日前，美国Luminar（激光雷达品牌）公布了2024年一季度的财务报告，营收2100万美元（约合人民币1.5亿元），其中显示Luminar有10%的收益来自于特斯拉，也就是说特斯拉购买其激光雷达的金额达到了210万美元（约合人民币1520万元）。如此大量的激光雷达，特斯拉用来干嘛呢？

对此，美国Luminar的高层表示，特斯拉已经多次找我们买激光雷达的了，相信这也不会是最后一次；尽管如此，特斯拉是断断续续地订购。按照这般操作，小编猜测特斯拉并不是给量产车安装激光雷达，或许是在做智能驾驶方面的测试。

相信大家都会将矛头指向FSD，据特斯拉的相关人士透露，订购激光雷达并不是在测试FSD，而是想通过激光雷达的方案去验证、测试自己坚持的纯视觉方案，使得特斯拉的摄像头、雷达以及声纳系统可以保持在最佳的水平；好一招借助外力验证自己啊！

不可否认，纯视觉方案的成本相对低，使得价格仅在10万出头宝骏悦也Plus上也能享受，而大众途观L Pro、极越01等车型都用上同样的方案。未来，纯视觉方案的智能驾驶可能会越来越普遍。

站在消费者的角度来说，咱们并不关心你的系统用什么方案，有多么牛的技术；我们关心的是好不好用，安不安全。更重要的是，在智驾系统还不算很成熟的当下，能不能保障驾乘人员以及其他道路使用者的安全才是最关键的问题。

N点评：近期关于特斯拉FSD入华的消息相当多，以为前段时间马斯克悄悄来中国就谈妥此事，看来真正落地还不是件容易的事。不过，马斯克表示，FSD进入中国有了时间表，也算是不错的进度。至于你采不采购激光雷达，咱们是不太关心的，我们关注的是FSD进入中国之后，选装价格还是6.4万元吗？（文：VITAMIN，图：网络）