在日前开幕的2024北京车展上，长安马自达推出了全新车型，也是其在华的首款电动化车型——MAZDA EZ-6。该车型也是合资品牌中首款基于纯电数字平台的电动车型，将同时提供纯电和增程动力选项，计划年内上市。

对于新车以及马自达未来在华发展，马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘在接受澎湃新闻等多家媒体采访时表示：“在MAZDA EZ-6推出后，未来还会继续投放更多新车到中国市场。”此外，毛笼胜弘还表示，“中国市场的电动SUV领域人气非常高，所以在第二款（新能源）车型方面，想投放SUV车型。”

除了毛笼胜弘外，马自达汽车株式会社专务执行董事兼CCEO青山裕大；马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达中国企业管理有限公司董事长中岛徹也参与出席了媒体群访，共同对马自达未来在华的发展现状和前景进行了答疑解惑。

问:马自达是怎么看待全球的市场和中国电动化市场的发展？在这样的过程中，马自达电动化的整体目标是什么样的？

毛笼胜弘：众所周知，马自达作为一个全球企业，销售遍及世界130多个国家和地区。但各国电动化进展的速度是不相同的，中国电动化的进展速度是最快的。所以马自达会顺应各个国家电动化发展速度的不同而制定相应的规划。比如电动化发展速度非常快的中国市场，我们和合作伙伴长安汽车，把各自的技术优势进行合作互补，来对应中国市场客户的需求。对于中国以外的市场，大家应该也有了解，电动化发展受到了很多的阻力，相应各个厂家的电动化布局也都在往后推移。

马自达2030年在全球电动化的比例目标在25%-40%的范围，随着各个市场不同的发展，我们都会做相应的应对，并且相信我们最终会落到目标范围之内。

问:马自达计划如何在中国改变？

毛笼胜弘：去年从整个收益的状况来讲马自达实现了很好的业绩，在全球核心的原因是北美市场取得了很好的业绩。各位知道，中国市场新能源汽车发展的速度非常快，相应的内燃机车型陷入了有些困难的状态。但是从今天的MAZDA EZ-6之后，我们将会每年投放一款全新的新能源车型，未来计划共有四款车型。通过这四款车型的投放相信能够实现马自达在中国事业的反弹、回升。除了信心非常充足的产品策略计划之外，我们在整个销售网络也进行了整合，现在已经有60%经销商实现了马自达新世代店铺店面的升级，所以我们相信通过MAZDA EZ-6这款产品的投放，中国市场的表现能够回升。

问:未来会不会上传说中的转子增程？

青山裕大：首先面向2030年的话，马自达会一如既往的向用户提供驾驶愉悦的品牌价值。MX-5作为马自达品牌一个象征的车型，未来我们将会把它的DNA继续延续下去。

此外，在东京车展上，我们展示的概念车实际就是充分利用转子发动机小体量的优势，看看在增程式电动车的领域有一个什么样的好的发展前景。与此同时，概念车虽然跟MAZDA MX-5没有直接的关系，但是在未来电动化的时代中，我们会充分利用转子发动机优秀的特性，看如何利用它的优势适应未来的新能源市场。

问:从燃油时代到电气时代，驾驶乐趣的传承一直是一个难点，我们怎么理解这种传承，在MAZDA EZ-6上做了哪些努力？

毛笼胜弘：在这次MAZDA EZ-6的开发过程中，马自达方以及长安方都派遣数十名高级工程师，大家作为一个团队在研发这款车型。我们之间共同的一个课题就是，如何将马自达人马一体的价值融入到MAZDA EZ-6这款车上。为了使MAZDA EZ-6这款车实现人马一体，给用户带来随心所驭的马自达驾控的愉悦，双方的工程师都是朝着这个目标进行相应的研发生产，但是这种感受只有开过之后才能更清晰的感受到，希望未来大家能给MAZDA EZ-6一个机会，去体验一下它所呈现的人马一体。

问:横向对比一些国内其他品牌的第一款车可能会放在SUV车型，马自达第一款车推出MAZDA EZ-6是出于哪些考虑？

中岛徹也：现在轿车市场在中国依旧是主流的市场，所以就像今天毛笼社长介绍的，我们希望通过MAZDA EZ-6实现在中国的第二次快速发展，同时我们也在准备SUV新能源车型。还有一点相信您也知道，长安马自达最畅销的车型就是MAZDA 3，我们也希望MAZDA EZ-6这款车的投放，能够为MAZDA 3车主在换购时提供一个好的选择。