前段时间，比亚迪的申请的又一件混动系统专利被曝光出来。
看比亚迪的专利情况，和先前的DM-i一样是双电机串并联的结构形式，但是不一样的是相比DM-i，电机输出经过行星齿轮减速结构，另外采用了双离合控制动力分流。可以双电机输出，动力性应该会比原来DM-i更好。并且能够解决高速发动机直驱充电问题。
这套系统支持串联、双电机纯电、单电机纯电、双电机+发动机并联输出这几种模式。
行星齿轮结构以前是丰田使用的多，结构上比较精炼，占用空间小。
王传福之前就说，比亚迪的混动DM5.0会在今年五月推出，估计也就是这个专利中的结构，据说油耗会比之前更低，希望后续能实测看看实际效果。混动如果在能耗上进一步降低，那么对于那些对电动车有续航焦虑的消费者来说是不错的选择。
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