1、蔚来成为首个达成50万台量产车下线的中国高端纯电品牌。

2、下线的第50万辆量产车，为位于蔚来第二先进制造基地生产的第二代 蔚来ES8。第一代ES8是蔚来的第一款车型，也是中国品牌的第一款定位50万元以上高端新能源汽车；基于NT2平台的第二代ES8自交付10个月以来，月均交付量在1500台左右，目前坐稳了国内均价50万以上豪华车的前10名。目前蔚来在合肥的两座工厂分别生产NT2平台的8款车型，蔚来拥有独立的造车资质，两座工厂都系蔚来自持。

3、科大讯飞董事长刘庆峰成为蔚来第50万台量产车型的车主，李斌和刘庆峰一起录短视频的时候两人说，这也是科大讯飞的第50万辆（指向蔚来交付）。整数关口车主这种彩头放在谁身上往往是有特定意义的。这次的背后或代表了中国造车新势力品牌崛起对整个中国汽车产业链的意义。而由一个供应商连续6年多交付50万件，也意味着蔚来与供应商的合作是非常正向的，这种可持续性本身也代表企业的生态健康。

3、从1到50万辆，伴随蔚来销量不断增长的是基础设施建设的爆发，越到后面越快，截至2024年5月9日，换电站已投用2,413座，其中高速换电站797座，共以完成4300万次换电，超充站2248座/10284根，目的地充电站1,580座/12,008根。补能网络，尤其换电站，已经成为蔚来重要的护城河。截至目前，已经有长安汽车、吉利汽车、江汽集团、奇瑞汽车、南方电网、路特斯、广汽集团等七家大型企业入局蔚来补能领域合作，且皖能、安徽交控和蔚来三方成立中安能源合资公司，负责新建1000座储充换电站。

4、从1到50万辆，蔚来始终坚持正向自研，实现了12个领域的全栈技术布局，专利超8700项，仅仅过去两年的研发投入就超过240亿元，是研发投入强度最大的汽车企业之一。

5、在达成50万辆量产车下线之际，蔚来官宣第二品牌乐道将于5月15日发布。乐道“天生富二代”，生来即坐拥1000座蔚来第三代换电站。加之更新后的新版BaaS租电方案，乐道将从低于20万元打到30万元的家庭市场，直击特斯拉Model Y、小米Su7、极氪007、小鹏G6等竞争车型，携换电补能优势杀进蔚来此前未覆盖的细分市场。而蔚来品牌日后会专注30万以上市场。

6、蔚来150度电池也已经试运营，即将迎来正式投放。蔚来川藏公司已经在川藏线直播实跑过150度电池测试，路线为成都-林芝。无论对蔚来川藏区域保有用户2.6万车主，还是对全国车友经成都自驾川藏线，都将迎来“电比油远”的全新体验。

7、第四代换电站于2024年开始投放，2024年将继续新建1000座换电站，2025年将迎来NT3平台首款车型ET9的交付，蔚来将进一步把旗下主销车型推上80万元以上市场。