十几年前的红利时代，中国车市的秘诀聚焦在一个懂字上。曾经最懂国人的大众，用又精致又耐用的德系品质，成就了它国内市场400万级的体量，才得以在全球与丰田争雄；而丰田的世界登顶，也同样离不开对中国市场的深刻洞察。回想起当时还在偏安一隅、不够本土化的美系、其他欧系品牌，彼时一些跨国汽车集团虽然还把中国当成一个可去可不去的市场，但这里已经成为了各大车企走向世界巅峰的必经之路。

到了如今，旧时代被慢慢解构，一个以新能源、智能化为变革主题的新时代已经来临。此时的中国车市，不仅依然对全球汽车巅峰局有着一票否决权（不参与、不重视中国市场就拿不到世界第一），更是引领着新一轮的技术变革。双重Buff叠加下，即使内卷，即使竞争惨烈，大伙也依旧争先恐后的来这里打磨自己的实力；国内的各大车展，也成为了全球车市的风向标。

而在今年北京车展，除了雷军等国内车企大佬出圈之外，现代汽车CEO张在勋对各大展台的仔细观摩，也同样被热议。这个世界TOP3的汽车集团，在内燃机、造车基本功，乃至豪华车领域，快速追上那些更老牌的车企后，它没有故步自封，而是选定了下一条进阶之路；北京现代总经理吴益均提出的“在中国，为全球”战略，更是以立足中国、服务全球的思路与集团呼应。从深刻洞察和响应国内需求之中，重塑一个更加强大的北京现代，并再度重返国内车市的舞台中央；现代集团也将精读中国市场，以再度改写全球车企的巅峰格局。

何为在中国，为全球？

对于“在中国，为全球”这个战略，它可以说是北京现代以及现代汽车在华事业的一个最重要的转折点。众所周知的是，以往的现代汽车，特点是全球各大市场销量分布很均衡，不偏不倚，不会过分依赖某一个单一市场。但这也带来了弊端，尤其对于中国市场，这里的消费者既要全球标准的高水准，又要特供加长、加配置、加用料的特殊对待和高度尊重。说白了，只有那些硬底子的全球车，加上符合中国需求的本土化，二者缺一不可才配的上那个懂字。

而在中国，为全球战略，就是为此而来。作为全球TOP3级别的车企，现代在造车基本功，调教方面已经无需多言。面对中国市场更为领先的电动化、智能化领域，现代将在这里秣兵历马，在满足国内消费者更高期待的同时，也整体提高现代汽车的全球标准。

于是，对于电动车市场，现代将以差异化的方式，也就是高性能的视角，在今年引进获得了2024年度高性能车大奖的 IONIQ 5 N；同时也与韩国南阳研究所、中国技术研究所以及上海前瞻研究所进行合作，研发更适合中国的本土化产品（明年开始陆续推出，2027年将打造出完善的电动车矩阵）。

不仅是整车研发，在零配件和供应端，现代汽车也携手宁德时代开展先进电池技术的研发合作；今年北京车展上，北京现代和宁德时代签订新的合作协议，双方合作研发的纯电动车型很快就将面市。同时，作为全球氢能源技术的领军企业，现代也将持续发展在华氢能源事业，扩大相关的业务。

透过种种举措，“在中国，为中国”战略下的现代汽车和北京现代，将告别以往那种基于全球不同地域、人种、文化需求，最终取一个“最大公约数”的模板式造车，并引入国产的旧模式。而是改为集众家之长，把现代原本就擅长的调教、品质、性能，与中国擅长的纯电、智能化高度结合，最终打造基于全球标准，但远远高于全球标准，也更懂中国需求的新产品。

新局势带来的灵魂拷问

比起新的战略，北京现代想要重返舞台中央，其实更难的是如何去执行，又如何能真正磨炼出战斗力。而在目前的局势下，北京现代需要直白的回答两个问题：相比早已把国内需求研究的透透的德系、日系，凭什么让人相信韩系能够更懂、更尊重国内市场的需求？当然，这个问题眼下已经不需要去深究，因为国人已经把对低能耗、高科技、高性价比等需求直白摆在了台面上，那么比起知其心却不敢践其行的其他合资，现代真的敢拼，敢卷么？

从北京现代在这次车展带来的阵容来看，无论是卷还是拼，它都做到了。从卷的方面来看，第十一代索纳塔最具代表性。13.98万起的售价，加上现金抵扣、置换补贴等政策（综合优惠1.7万，即最终起步价仅为12万出头），它击穿了合资B级车的价格底线；在拧干了溢价的同时，它还带来了全新的数字化座舱，由N部门亲自操刀的全新底盘……那么当这种跟A级车极其相近的售价，跟一上手、一脚油就能感受到区别的B级车质感同时摆在人们眼前的时候，第十一代索纳塔读懂了国人对这个市场的期待。

与此同时，在国内泛越野市场大火的当口，第五代胜达也以兼顾家庭和越野的方盒子形象到来。同时提供5/6/7座多种空间布局、Nappa真皮座椅、翻毛皮车顶、二三排座椅放倒后2046L的超大尾箱，与21寸铝合金轮毂、棱角分明的硬核设计相配合，比起那些同级老对手，它也同样提前进入到更能满足刚需也更加好玩的行列。

在北京现代的全新SUV阵容中，全新途胜L则聚焦于科技和智能化。它首次共享了现代品牌旗舰车型的同款智能座舱，12.3寸全景曲面屏、HUD抬头显示、数字钥匙2.0等科技装备齐数上阵，配合27项ADAS驾驶辅助功能，它瞄准了更为时尚的年轻家庭。

而第五代胜达和全新途胜L虽然暂未公布售价，但从第十一代索纳塔展现的新姿态来看，又拼又卷的北京现代不是在思考、论证拼和卷这件事，而是撸起袖子正在干了。所以这两款即将上市的全新车型，在展现更懂国人需求的产品力之后，价格层面也或将在各自的细分市场投下重磅炸弹。

新体系力，带来的新势能

看过北京现代的新策略和新动向，不由为隐藏在华夏大地的众多韩系粉丝长舒一口气。曾经代表着务实的北京现代，与当时那个追求可靠、经济性和颜值的年代不谋而合；如今，掌握了话语权的中国车市，对每一个合资品牌提出了必须拼、必须卷的硬性要求。而在很多其他合资仍在试探和挤牙膏的时候，北京现代拿出的尊重和魄力，足以让人对它重拾信心。

在这背后，是中国车市从体量巨大到能决定全球第一的地位改写，是角色转换后国人能随意挑选全球顶级产品的必然结果；也是现代汽车，从造车基本功到新能源、智能化进阶，从TOP3到巅峰折桂的决心。而能够打通这一切，实现多向奔赴的“在中国，为全球”战略，让北京现代把中国消费者当成最重要客户的同时，也找回了那条通向顶峰的路。