他们把这场盛会搞成了一堂演出来的公开课，热烈愉悦得不真实。于我而言，这就是2024年北京车展给我最强烈的精神冲击——时隔四年重新举办的北京车展“变味”了，那些“演员”像麻醉剂似的抓牢所有媒体的注意力，最后，却让他们几乎都无法毫无痛苦地原路返回。

流量在热闹着，而本该理所当然成为车展主角的落地技术、创新想象却被更多的人撂在一旁，徒生寂寞。真应了朱自清的那句：热闹都是他们的，而我什么都没有……流量和资本在肆意狂欢，而技术却只能在角落徒悲伤，这是本届北京车展最真实的写照。

那条本可眺见远方的“原路”，竟然被名为“流量”的障碍拦住，写着“禁止通行”四个大字，不被迷惑，敢于勇往直前的品牌不多，MG算作一个，这是我在参加完北京车展上汽集团MG品牌群访后，得到的答案。而事后想想，对于MG这样的品牌，那样的诱惑或许并不稀奇，支撑着它从1924走到2024、从英国走到中国、从世界而来又向世界而去的，不正是这股不忘初心的信念——

突破速度极限、追求驾驶乐趣、崇尚个性观念及强调设计格调的初心。

也恰是因为如此，我们得以看到 Cyberster这样的产品，这款MG历时七年才开发完成的跑车，向我们展现了，这个现如今根植中国的百年传奇，对于跑车的理解，它糅合了MG品牌对于历史传承、个性表达、市场开拓以及三电技术等方面的全部理解。

而本届北京车展MG展台的绝对主角——EXE181概念车，在某种意义上，是可以视作Cyberster“复制品”的，两者有着几乎相同的产品理念，都糅合了MG对于传承、对于个性等各方面思考的答案。或许也恰是因为如此，这两款产品有着几近相同的产品Slogan：Cyberster是“传奇·重生”，它所致敬的，是18年卖出50万台的MGB；而EXE181是“致敬经典、再造传奇”，它所致敬的，是上个世纪突破了地表速度极限的EX181。在某种意义上，是这种传承，让MG得以生生不息。

我想，两者唯一的不同或许是，Cyberster已实现量产，并取得了不错的市场成绩，EXE181尚处于概念车阶段，所以，两者身上有着不同的时代表达，而这种差异、这种未知，正是概念车为我们痴迷的地方，我们都期许着，它再次突破某种极限，最高极速的极限，或是风阻系数的极限。Cyberster接棒MGB，缔造销量传奇，而EXE181接棒EX181，缔造速度传奇，那些辉煌的传奇往事，在MG身上反复上演。

用时下的流行语表达就是，MG的DNA在北京车展上又动了……这个有无数传奇往事可讲的品牌，又在不遗余力地书写新的故事，关于挑战极限、关于传承历史、关于差异化、关于全球化，我期待着，下次来到MG展台前，与MG高管坐在一起时，它能有更多故事可以听。