欧盟近期正在研讨是否对中国电动车征收额外的进口关税，来保护欧盟境内的本地汽车制造商。不过此举却引来欧洲两大豪华汽车品牌率先发难，分别是宝马、以及奔驰执行长都发声反对，认为会适得其反，甚至宝马执行长 Oliver Zipse 更进一步指出欧盟无须对中国汽车零部件征收关税，而欧盟将在 11 月对此一关税征收做出最后决定。

因应中国的新能源汽车市场占比获得空前成功，却也衍生中国电动车产能对于内需市场已过剩、并且逐渐产生削价竞争的态势，更进一步导致许多新创新能源品牌黯然退场，但此举也让外界担心，中国制电动车会不会转而大举往全球低价倾销、进而让欧洲汽车品牌的电动车更难以竞争。

而针对此一议题，欧盟先前就已逐步着手研议，是否对中国制的电动车整车、甚至还有周边零部件进行关税征收。但此举却在近期引发部分欧洲车厂的反弹，像宝马、奔驰都有在中国市场的工厂生产电动车款，甚至像宝马集团本身就有全新的 Mini Cooper 纯电掀背、以及宝马 iX3 就是由中国市场生产并供应给全球市场；至于奔驰部分其旗下另一品牌 Smart，包含销往欧洲的 Smart精灵 #1、Smart精灵 #3 等车，则是基于吉利集团的 SEA 平台架构打造并生产外销。

由于宝马、奔驰现行许多电动车款，不论是零部件供应链、甚至是整车制造部份都仰赖中国，因此宝马、奔驰都在近期发声反对对中国电动车征收关税，并且认为征收关税的举动，会进一步拖累并减缓欧洲向电动车时代转型的过渡。

甚至宝马执行长 Oliver Zipse 就直接指出，欧洲电动车并不需要保护，甚至表示没有中国的资源协助，欧洲就不会有绿色协定。而奔驰执行长 Ola Kaellenius 则指出，他再度重申反对限制欧盟与中国间的贸易，更主张欧盟应该反其道而行降低对亚洲国家的关税、而不是增加关税。

不过也并非所有欧洲汽车制造商都同意「双 B」车厂的看法，像法国雷诺执行长 Luca de Meo 就在近期一封对欧盟议会的公开信中写到，欧盟应该大力支持当地的汽车行业，并强调欧陆的汽车制造商应该集中资源、共同努力，并来与中国的汽车工业抗衡。
目前欧盟研议的关税征收调查将在 11 月结束，但也不排除最快在 7 月就决定是否对中国电动车与零部件征收临时关税。而且尽管遭到德国汽车制造商的反对，但许多欧盟领导人目前传出仍将实行关税等保护主义，来避免欧洲制造业受到外部的威胁。