这辆 智己LS6的底盘结构和用料如何？今天我们就来看看！
底盘
平整
因为是纯电动车型，所以底盘平整度还不错，护板从前到后非常完整，没有缺失。
底盘最前端装有一根铝合金横梁，能有效的保护底盘，防止托底。
和一些欧美车型一样，这辆车也用了一个大尺寸助力转向电机。
前电机供应商是联合电子，最大功率200千瓦，最大扭矩300牛米。
PTC加热器居然装在了车底部，基本是底盘的最低点，这种设计非常少见，很容易托底损伤。如果它磕坏了，冷却液漏光，车将无法行驶。
电池来自上汽和宁德时代的合资公司（上汽时代），电芯是宁德时代提供，电池容量为100千瓦时。
后电机供应商是华域电子，最大功率379千瓦，最大扭矩500牛米。后桥电机与前电机一样，外层也包裹了非常严密的隔音材料，使用工业码钉固定。
前悬架
铝合金双叉臂
前副车架是铝合金全框式结构，不仅为整车减重做出贡献，而且还提升了驾驶品质，和之前拆过的智己L7保持一致。
和智己L7一样，前悬是双球双叉臂结构，全铝合金材质，连接盘也是铝合金材质。这种悬架质量轻、有弹性、操控好，是豪华车的标配。
后悬架
标准五连杆
后副车架同样是铝合金材质全框式副车架，和L7一模一样。
后悬采用了五连杆结构，除了粗壮的主下摆臂是双层冲压钢板之外，其余连杆包括连接盘都是铝合金材质。和智己L7的后悬结构和用料，完全一致。
后悬采用簧桶分离结构，增加了避震桶的可压缩行程，提升了舒适性。
总结
铝合金还在！
尽管智己LS6的起售价降到了20万出头，但底盘悬架和更贵的L7、LS7几乎没有两样，依旧保留了大量铝合金材质，对减重和行驶质感都有很大帮助。前双球双叉臂，后五连杆的结构也得以保留，诚意满满。不过PTC加热器的位置不佳，容易受到磕碰，很明显是后加上去的。
那么这辆车的内饰情况如何？值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款智己LS6底盘评分
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