日产轩逸这款车估计大家都非常清楚了，作为日产品牌目前在国内唯一还卖得比较好的车型估计已经成了日产的支柱车型了，毕竟一款车只有销量高了才有利润可言。只不过日产轩逸的新款优惠只有2万多，导致市场表现有些后继无力，销量出现下滑也就算了，还被大众朗逸给反超了，目前纯燃油车的销冠又被大众朗逸拿走了，好在日产轩逸的销量下滑虽然也有但不是太明显，依然卖了超过3万辆车，还能排在第二。

只不过以日产目前在国内的地位真的就有些岌岌可危，日产轩逸这种支柱车型，如果不能排在非常靠前的位置，估计被超越、被遗忘也不过是迟早的问题，因为相对比来说本田、丰田至少还有混动，而日产轩逸却只有增程式混动的版本，尤其是这个增程式混动还是阉割版的，完全是没什么竞争力的，所以从日产的角度去看日产轩逸是必须要有一个比较高的销量表现的，而日产轩逸的新款继续降价应该也不是不可能，毕竟产品力这东西不换代是没办法提升的，但产品竞争力的话就不一样了，只要降价就可以。

事实上日产轩逸的销量一直很好，而凭借的就是日产轩逸在售的老款车型优惠足够高，日产轩逸的老款车型优惠已经到了七八万的价格区间了，而且相比大众朗逸这种还有手动挡车型充数不同，日产轩逸全系都是CVT的变速箱，再加上日产轩逸的颜值确实还算可以，哪怕是改款之后的新款日产轩逸也很有运动感符合当下年轻用户的审美，所以日产轩逸的销量就很不错，今年年初日产轩逸的销量也是有2万多的，5月份日产轩逸的销量甚至超过了3.5万辆车，即便是后续日产轩逸的销量有下滑，但也都保持在了月销量3万这条线附近，起伏是有，但销量的确十分给力。

日产轩逸的产品力：

要说产品力目前日产轩逸能拿得出手的可能就只有老款车还不错的优惠力度了，另外日产轩逸的尺寸也还算可以，车长4.6米多，轴距超过了2.7米，这样的尺寸拿来做家用是完全没问题的，当然日产轩逸的定价10.86万到17.49万确实挺高，但优惠之后日产轩逸的价格就只有10万元左右正常一些，再加上日产轩逸的价格比较贵的都是混动版本，而买日产轩逸的混动版的用户都是极少一批用户了，正常用户是肯定不会选的，即便是想要合资品牌混动也都去考虑丰田卡罗拉这种车型去了，日产轩逸的混动确实卖不动。

另外在动力部分日产轩逸的表现确实就是正常代步的表现，燃油版使用1.6L的发动机，最大马力135匹搭配CVT变速箱，要想有什么加速感就不要想了，老老实实代步就可以了。日产轩逸的所谓汽油电驱版本就是阉割版的增程式混动结构，电动机136匹，和发动机动力数据差不多，当然电动机驱动确实要比发动机好一点，但也就那样，而且日产轩逸的1.2L发动机还是三缸，并且这个混动极速限制在了165KM/H，当然这个速度代步是够用了，而且2023年还愿意选择日产的估计也都不太在乎这些了。

在配置上日产轩逸的表现当然是非常差了，以日产轩逸的新款低配版为例定价11.9万，这个价格什么功能都没有，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、车载导航、无匙进入等等就不要想了，另外日产轩逸的大灯也还在用卤素，中控屏也是没有的，只给了一个蓝牙，再加上塑料方向盘和织物座椅，用高价低配来形容是比较贴切了。

总结；

总的来说近些年日产在国内确实越来越不行了，以前天籁、奇骏、逍客等车型也是比较抢手的车型，但随着日产自己各种试探，甚至还用了三缸发动机被国内用户直接放弃了，现在除了轩逸还卖的好，确实再没有太出彩的车型了，而目前轩逸这款车的上限也就这样了，开始慢慢被其他合资品牌超越，而一旦轩逸真的彻底失去了销冠的光环之后估计销量下滑会非常快，这也是很正常的市场情况，当然日产肯定不愿意见到，大概率会提高优惠维持市场的。