在车市，没有一家车企能逃过上半年疫情的影响，所以当本年度第一场大规模A级车展——成都国际车展到来时，各个都铆足了劲亮肌肉。我也来到了车展现场一探究竟，带大家看看谁的肌肉更硬实，看看谁的展台、新车、黑科技更抢眼。

车展上抢风头抢出了花样

不得不承认，车展上抢风头，还真离不开亮眼的展台设计。你看这比亚迪展台，像不像你看完车展就要去吃的火锅？比亚迪红倒是和城市特色很好的融合起来。再看广汽菲克，在入乡随俗这方面，这个品牌有着“满满的求生欲”，整点京剧脸谱摆在台面上，最起码四川人，都很受用吧？有一些耳目一新的感觉吗？

除了靠展台设计来吸引人之外，还有靠“出乎意料”的汽车命名来吸引目光的。想必你们已经猜到我说的是谁了，没错，长城成功靠旗下几款车子的命名引来了不少关注。豪横硬汉“坦克300”，以后别人问起你开啥车，你张口来一句“我开坦克的”，气势这一块分分钟拿捏住。不只有“坦克”，还有“哈弗大狗”“ 欧拉白猫”。车子好不好还有待市场检验，名字起得“独树一帜”，曝光度先上来了。

有在展台设计上下功夫的，有在新车亮相上下功夫的，还有在新车命名上下功夫的，为了获取关注度，都无可厚非，但站在用户的角度上来说，我更希望看到车企尤其是国产汽车用实际行动来增加自己的曝光量。当我走到三号馆的H301吉利汽车展台的时候，这种感觉出现了，甚至莫名产生了一种对吉利这个国产汽车品牌的骄傲。

绿到你发慌又让你能量满满的展台

要想生活过得去，身边必须带点绿。来到吉利展台，我发现工作人员的工作证是绿色的、沙发是绿色的、水杯是绿色的、展台架子和LED屏幕上的字体也全是绿色的，一开始还以为和比亚迪的红一样哗众取宠罢了，在和工作人员聊过后，我才知道吉利今天要公布大事情，而这个大事情和绿色主题相契合。

这个大事就是吉利世界级模块化架构中文命名的公布。吉利展台的LED大屏上首先播放了一个时长8分钟、以《孕育》主题的“改名大片”，随后吉利汽车集团副总裁冯擎峰宣布：吉利世界级模块化架构正式命名为“CMA超级母体”。当然，吉利没有把一个陌生的、听起来高大上的概念抛给用户让大家自己去理解。冯擎峰解释了，在开启科技吉利4.0全面架构造车时代后，吉利不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的“科技生命体”。说到科技生命体，你知道为什么吉利的展台要一片绿了吧。

CMA超级母体是什么？能带来什么？

先说说我对CMA超级母体的理解：可以把CMA超级母体当成是吉利打造的一艘航空母舰，上面停放了很多台舰载机，有战斗机、侦察机、预警机等。而对吉利的CMA超级母体来说，已经诞生了吉利星越、领克汽车、沃尔沃汽车、极星汽车等20款车型，并且未来还会有更多的车型从这个母体中诞生，因为CMA超级母体可以涵盖轿车、SUV两大品类，囊括传统燃油、BSG、HEV混合动力、PHEV插电混动、EV纯电动和高性能车，而且款款产品过硬。

那CMA超级母体会给吉利和用户带来什么？对吉利而言，CMA超级母体极有可能成为和丰田TNGA架构齐名的世界级模块化架构，丰田的销量就不需要多说了。而CMA超级母体下诞生的沃尔沃、领克、极星和吉利四个品牌，近二十款车型累计销量已超过60万辆，平均售价17万元，这是CMA超级母体已经给吉利带来的销量和品牌提升方面的利好。并且CMA超级母体下的首款中高级宽体轿车PREFACE今天刚公布了动力系统，这款搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机的车子，据说不久就要上市，CMA超级母体很可能让吉利的用户数量从960万一举突破千万大关。

对消费者而言好处最为直接，世界级的造车体系当然会给用户带来质量更好的产品，让用户开到更具产品力的国产汽车。可以了解到，CMA超级母体有四大基因——安全、运动、智慧和形体基因。安全，沃尔沃已经证明了，不需要多说；运动，零百加速6.8秒的星越可以证明，出身于CMA超级母体的星越最近还在株洲国际赛道把TNGA架构下的荣放给干了；智慧，吉利自主研发的全新一代GKUI车机系统，在线导航、语音指令识别等功能，是最好的证明；形体，已经爆照的PREFACE，可以95%还原概念车，外形的优美和豪华引起不少人关注和期待。简单说，CMA超级母体可以给用户带来实实在在的利益。

说回车展，总结一下两点感受：第一，在增加自家车子和品牌的曝光度上，方式很多，各家品牌都“各显神通”来吸引关注，有通过展台设计，有通过出乎意料的汽车命名，但笔者认为：也可以通过用心、用时间、用钱好好做研发，好好做产品。成果出来后，用户的口碑上去了，关注自然会来，我觉得吉利在这方面是个好教材；第二，在“打算盘”和放眼光上，吉利“门清”，别人在车展上亮新车，它亮技术，在西瓜和芝麻之间，掂量地很清。所有的成功绝非偶然，至少技术和眼光不可或缺，希望吉利、希望国产汽车品牌能越来越好吧。