近日有媒体报道称,丰田在华合资公司未来两到三年计划引入插电式混合动力技术,且有可能采用比亚迪的DM-i技术路线。这一消息再次引发了大家对于丰田在电动化转型策略的思考。

电动化大潮下,丰田一直游走于保守与创新之间。一方面,这家日本车企去年创下了45.1万亿日元(约合2万亿人民币)的历史新高营收,全球销量也首次突破1100万辆大关;但另一方面,其电动化转型步伐却远远落后于特斯拉、比亚迪等纯电车企。

多年来,丰田由于坚持油电混动和氢能源路线而饱受外界质疑。直至2021年底,才推出350亿美元电动化战略,计划到2030年推出30款纯电动、插混、燃料电池和混合动力车型。首款纯电SUV车型bZ4X在中国市场销量一直低迷。后续推出的一汽 丰田bZ3更是直接采用了比亚迪的电池电机系统。

消息人士透露,未来2-3年内,丰田在华合资公司或将导入2-3款插电混合动力车型,且大概率不再延用丰田自身的混动技术,而是借助比亚迪的DM-i系统。此前丰田内部一直对外界的"电动化"压力相当抗拒,认为全面纯电动化并非未来唯一道路。

不过,早在今年北京车展上,丰田高层已经透露将在今年底举办"全方位电动化技术发布会",届时有可能推出划时代的小型超级发动机等新品,或加速自身电动化转型的节奏。能否在插电混合动力领域结合自身优势和比亚迪技术并高效整合,将是丰田在华市场未来成败的关键所在。

视界Auto点评:丰田在电动化道路上较为迟疑,但借助比亚迪技术的消息成真,将有利于其在插电混动领域渐入佳境。从另一个角度来看，既然丰田有可能引进比亚迪DMi技术，意味着比亚迪的技术在国际大厂品牌当中也是备受青睐的，这又进一步肯定了国产汽车技术的领先。