五一假期后第一天上班，不仅有些不适应，而且积攒了大量工作，忙的可谓是不亦乐乎，终于赶在晚上8点前完成所有工作，本想回来睡个早觉，躺在床上习惯性的翻看手机，突然发现国内又传来3条好消息,。包括美国、德国、日本和法国在内的多国媒体，纷纷开始将目光转移到中国，因为他们惊奇的发现，中国近年来的发展速度实在是太快了，如今已经在多个领域实现了崛起，尤其是在汽车领域的表现，让众多国外媒体都为之惊叹。

第1条好消息：中国正式超越日本，跃居为世界第一大汽车出口国

不久前，《日本经济新闻》刊文称，中国以新能源汽车为引擎，在对外出口业务方面，首次超过日本，跃居世界首位。根据数据显示，2023年日本汽车出口数量为442万台，而中国则达到了491万台，在此方面，日本自2017-2022年期间，一直保持的世界第一荣誉，直到2023年被中国夺走。

第2条好消息：中国汽车份额占世界比例的1/3

5月3日消息，中国乘联会秘书长崔东树发文称，2024年3月份，全球汽车销量约为815万台，其中，中国新能源汽车销售数量达到了269.4万台，根据测算得出，3月份中国车企的世界份额已经突破了33%，也就是说，全球每售出三台车，其中就有一台是“Made in China”，这一壮举可谓是中国汽车业的又一辉煌时刻。

第3条好消息：时隔5年，全新 普拉多“传奇归来”！

现如今，随着人们生活水平的不断提高，业余爱好也有了多元化的发展，尤其是自驾旅行以及户外越野，成为了越来越多国人所崇尚的活动，然而，说到相应的硬派越野，就不得不提到一款具有传奇色彩的车型--丰田普拉多。毕竟，作为一越野界的元老级车型，它自2003年就被一汽丰田引入到国内，虽然由于种种原因在2020年收官，但却获得了国内近35万家庭的认可和信赖，这期间，有人开它横跨丘陵盆地、有人开它勇闯戈壁沙漠，甚至它还成功挑战了世界屋脊，成为人们心中的“四驱之王”。

不仅如此，它还凭借稳定可靠的机械素质，以及强悍霸道的越野性能，成为了神州十三号载人飞船的保障用车、中国科学院·北疆科考队的指定为科考用车，以及四川和西藏等多地政府的应急救援用车。而在全球层面，它不仅是非洲红十字会的救援工作车、全球最大地底矿山的工作用车，同时也是联合国维和部队的指定用车。它可以说是用自身实力，渲染出硬派越野的传奇色彩，因此，也让“有路就有丰田车，没路也有普拉多”的美誉广为流传。

所以说，对于4月24日所上市的2024款全新普拉多，它可谓是“传奇归来”，那么，时隔5年后的凯旋，它究竟带来了哪些惊喜呢？首先，就是颜值上的巨变，毕竟通过外观就能够清晰的感受出，它可以说是实现了脱胎换骨的蜕变，作为“越野王者”兰德酷路泽车系的主力车型，全新普拉多的设计重新回归到原点，并且化繁为简，前脸采用了“双型”设计，分别有矩形和圆形大灯之分，有效覆盖了硬派越野从个性化、时尚化再到高端化的不同细分市场，巧妙的将经典与潮野元素融入其中，看上去不仅辨识度极高，而且粗犷挺拔，野性十足。

而对于车身的设计，更是令越野迷们垂涎欲滴，毕竟它采用了当下较为流行的“方盒子”复古造型，使用了大量横平竖直的线条，描绘出方正硬朗、威武霸气的“硬汉形象”，而它的诞生，不仅让兰德酷路泽的核心精神更具价值，而且还以“刚健”的硬核素质，重新定义了“硬派越野”的新标杆。而对于它的全新硬核外观，相信十有八九的男性网友看到后，都会瞬间产生将其纳入囊中的冲动和想法。

同时，对于全新普拉多，它的空间感和实用性也得到了全面提升，毕竟相比上一代的车型，它的车身尺寸和轴距得到了全面优化。首先，其长度来到了4925mm，宽度达到了1940/1980mm，高度分别为1910/1920mm，轴距增加至2850mm，因此你会发现，得益于优越的尺寸，它除了常规5座版本的车型，同时还推出了2+2+2的6座布局，可进一步满足多成员家庭的出行需求。

当然，作为一款接近5米长的大6座硬派越野，动力性能不仅关系着驾驶体验，而且还直接决定着越野能力的强弱，而对于全新普拉多，它在此方面可以说是做到了大有惊喜，首次搭载了2.4T的4缸i-FORCE MAX超级混动系统，传动方面，则是匹配的Direct Shift-8AT变速箱，配合性能刚猛的P2电机，系统最大功率达到了243kW，能够迸发出330匹的马力以及高达630N·m的峰值扭矩，动力性能在得到进一步提升的同时，还有效兼顾了加速体验以及燃油经济性，既能够保证强劲的动力储备，又有效增强了越野时所需的高扭矩输出。

值得一提的是，虽然对于上一代的丰田普拉多，它在越野方面已经展现出超强的能力，被人们誉为是“四驱之王”，但是，对于2024款的全新普拉多，它同样进行了“硬核进化”，让越野变得更专业。在此方面，它与兰德酷路泽300旗舰系列的车型一样，都是基于丰田全新的GA-F平台架构所打造。不仅有超级硬核“双保险”（托森限滑式中央差速器的全时四驱系统+电控机械式后桥差速器锁）的加持，而且首次搭载的SDM稳定杆分离装置，可以让新手司机也能像越野老炮一样驰骋原野。

同时，它还有专为越野而打造的非承载式车身结构，以及高刚性的车架和车身，进一步保障了通过性和安全性。此外，它还搭载了全新的MTS多地形可选驾驶辅助装置，可以在COMFORT、ECO、SPORT S+、NORMAL、SPORT S、CUSTOM等 6大专业驾驶模式之间自由切换，即便是置身极端路况，也能够如履平地，淡定前行。

总的来说，对于全新普拉多时隔5年后的“传奇归来”，确实在多个层面都带来了巨大惊喜，无论是硬核外观、宽敞空间、强劲动力还是再度进化的越野能力，都让男人们表现的热血沸腾，再结合45.98-54.98万元的超低价格，如果是你，你会选择它吗？