在2023年的中国新能源汽车市场中，蔚来、小鹏和理想这三家车企的发展轨迹呈现出明显的差异。财报数据显示，小鹏汽车的总营收为306.8亿元，同比增长14.2%；蔚来的总营收为556.2亿元，同比增长12.9%，尽管两家公司业绩增长，但总和仍不及理想汽车营收的70%。理想汽车以1238.5亿元的总营收和118.1亿元的净利润，实现了173.48%的同比增长，成为全球第三家盈利的新能源车企。

在一次行业会议上，蔚来CEO李斌与小鹏董事长何小鹏的同台出现和互动，以及理想CEO李想的缺席，从侧面反映了三家公司的不同现状。理想汽车已经实现盈利，而蔚来和小鹏仍在为销量、盈利能力和提升组织效率而努力。

尽管如此，三家公司都面临着激烈的市场竞争和不断变化的行业环境。理想汽车在推出新车型MEGA家庭旗舰MPV时遭遇了挑战，李想在内部信中进行了自我批评，并调低了2024年的交付目标。

在财务方面，理想汽车的毛利率保持在20%以上，展现出强劲的盈利能力。蔚来汽车的毛利率下滑至个位数，仅为9.5%，而小鹏汽车的毛利率由正转负，为-1.6%。蔚来为了缩减成本，进行了组织架构调整和裁员，但这些举措尚未在财报中体现。小鹏汽车则通过渠道改革和优化现金流，以减轻成本压力。

在销售策略上，蔚来CEO李斌通过直播等方式拉近与消费者的距离，重塑品牌形象。理想汽车的李想则在内部信中承认了对纯电动战略节奏的误判，并调整了销售目标。小鹏汽车则计划推出新品牌和新车型，以提升销量。

截至2023年末，理想汽车的现金储备为1036.7亿元，而小鹏和蔚来的现金储备分别为457亿元和573亿元。这表明，理想汽车在资金储备上相对更为充裕，而小鹏和蔚来可能在2024年面临更多的挑战。

总体来看，蔚来、小鹏和理想三家车企在2023年的发展中，理想汽车已经实现了盈利，而蔚来和小鹏仍在努力提升销量和盈利能力。三家公司都在积极调整策略，以应对激烈的市场竞争和不断变化的行业环境。尽管面临挑战，但三家公司都展现出了对未来市场的高度危机意识和对持续发展的坚定决心。