2024年算得上是中国汽车市场新车发布数量较多的一年，正所谓长江后浪推前浪，前浪拍死沙滩上。一些曾经风光无量的车型，在2024年的销量上出现了断崖式的暴跌，而这些车型里有国产有合资，而造成下滑的原因也各有不同，这里面又有没有你曾经的心水呢？

广本型格：

不得不说，2024年东本思域算是好消息不断，4月销量刚出炉就能看到思域销量再次破万。然而在23年全年销量超11.91万辆，表现强势的广本 型格，在2024年的表现却急剧下滑。作为思域的姊妹车型，型格的销量表现要比思域逊色不少，这也是它选择官方降价的原因，官降幅度甚至比过去经销商终端还大。

但即便如此似乎也没办法挽救型格的销量。1月月销13000台之后，2，3月销量直接断崖一半在6000上下，4月销量目前未出，但预期也不容乐观。虽然同比自己型格的价格确实似乎给足诚意，但在类似798的秦PLUS、配置ALL IN降维打击的启源A07等等，这类型的自主新能源车型打压下，确实难有喘息的空间。

五菱星光：

五菱星光作为五菱品牌品牌向上的一个重点车型，在去年上市之初，五菱星光上市第一个月就卖了 1.82 万辆成为爆款。但上市至今才5个月时间，现在星光就已经出现断崖式销量下滑，近两月仅维持在5500台左右，下滑还是比较明显的。

和型格市场受压不同，星光销量下滑更大的原因似乎来自于自身品质。多次出现在各大平台的投诉榜前列，投诉主因集中在续航不准、价格被刺、方向盘抖动、底盘松散几个问题上。不过开过五菱车型的消费者可能都知道，它性价比确实是高，但品控上还是有很大的提升空间。不过五菱肯定也有在逐步优化，而北京车展上的EV车型上市，也有望将这台车拉回到销量一线行列。

小鹏X9

都说理想MEGA上市最大的受益者是小鹏X9，但如果光看数据小鹏X9的销量是2呈现下滑趋势的。4月销量公布，X9仅仅交付了1959辆，上市四个月累计交付近1万辆。但是让小鹏X9销量数据上不去的实际原因，似乎并不是产品力问题，而是产能...小鹏总实际上在2月份就已经交代了这个问题，但小鹏总也说过2月份有望改善产能问题，手上X9挤压的订单还有不少。

而且小鹏X9即便是交付量跟不上，但也稳坐新能源MPV的三甲，换句话说X9的下滑其实并不是真正的下滑，反倒是小鹏的另外几款车才是真正遇到了瓶颈，P5一直半死不活就不多说了，而像G6和P7i这才是真正的下滑...只不过即X9即便不算是真正的下滑，订车的交货周期也不太适合急着用车的用户了。

温暖点评：

除了上述几个品牌车型之外，不少热销车型也出现不同程度的反应，例如红衣大叔持股的哪吒，推出新车仍难阻销量持续下滑，曾经的A级三冠朗逸、轩逸、卡罗拉都有了不同程度的下滑，尤其是卡罗拉直接跌破到4位数放在几年前真的难以想象。反观国内新能源头部品牌像比亚迪、吉利以及新新势力鸿蒙智行和小米等则维持稳步增长的势头。当下，2024年中国汽车市场洗牌潮仍在持续，预计今年也将会有部分二三线合资和新势力品牌会消失在群众视线当中。