4月18日，中国一汽第五届科技大会正式召开，会上一汽集团董事长、党委书记邱现东正式对外发布了阩（sheng）旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略，那何为一汽集团的531战略呢？

一汽集团531代表：

5大产品基因——安全、智能、绿色、健康、美妙

3大技术平台——纯电平台红旗天工、混动平台红旗鸿鹄、智能平台红旗九章

1个长期目标——加速将中国一汽建设成为世界一流移动出行科技公司

一汽集团董事长、党委书记邱现东表示红旗品牌在66年创新奋斗的进程中，积淀和凝炼形成了“五大品牌基因”，即安全(Safety_security)、智能（Intelligence）、绿色（Green）、健康(Health)、美妙（Taste），构成“SIGHT（洞见）”之意，代表着红旗品牌前瞻洞察、超前布局、不断求变的技术创新战略定位。

除了发布战略，一汽集团还宣布将与大疆车载、亿咖通科技等在多领域达成战略合作，这也就意味着一汽放弃了华为遥遥领先的智能驾驶和智能座舱解决方案，而选择了并不为多少人熟悉的供应商，这一操作也让产品因为“华为”而缺少了流量曝光和关注，确实在一定程度上会影响产品的销量。

那么，一汽集团为什么放弃众人捧的华为鸿蒙智行而选择大疆车载和亿咖通呢？这两个又有什么过人之处呢？

大疆车载是大疆旗下的专注于汽车智能驾驶的业务名称（对，大疆就是那个做无人机的），而大疆车载旗下专注于做汽车感应、智能辅助驾驶的真正品牌名称叫做【卓驭】，而卓驭则是专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等业务，为新能源电动汽车行业下半场的智能化提供灵活多样的解决方案。

而之所以卓驭能做智能驾驶系统和感应式零部件，是因为其继承了大疆的无人机技术，众所周知大疆无人机目前在全球是真正的遥遥领先的行业，无人机就是通过定位、传感器、远程传送数据、云平台算法或者机身自行运算而执行远程起飞和方向选择，而这些正好是自动驾驶汽车的命门。因此，大疆才有能力成立汽车智能驾驶业务组，才有卓驭这个品牌。

卓驭定位为智能驾驶的普及者，将为所有人、提供安全、轻松的出行体验，其从2016年就开始了技术研发，2017年开始道路测试，2018年获得深圳市第一批自动驾驶测试牌照，也就是在开放式的马路上测试，发展至今已经8年的时间，形成了1000+人的研发团队和1500多项关于汽车智能驾驶方面的专利。一方面缺少宣传并不为大家所了解，另一方面也不是华为这种博取流量型企业，所以卓驭就形成了一个低调的技术性宅男这么个形象。

截至目前，卓驭已经和上汽通用五菱、大众汽车、奇瑞汽车、东风汽车和中国一汽达成了战略合作，但是也仅有上汽通用五菱旗下的云朵、悦也、悦也PLUS和KIWI四款车型搭载了卓驭的车载系统，而其他四家品牌的车型都还未上市发布。

新能源电动汽车发展的下半程，就是电动车自身的智能化比拼，各大车企均有不同的应对选择。目前，头部新势力车企选择自研智驾路线，好处是所有核心技术和用户数据均由自己掌控，但需要长期的资金投入，并且研发周期较长。部分合资车企例如丰田和大众则选择与本土科技公司合作，希望能迅速缩短与头部车企的差距。自主品牌中赛力斯和阿维塔等品牌通过和华为合作在智驾上已经取得领先。

这样看来，一汽集团牵手大奖车载也是有合适的理由，那为什么还要选择亿咖通呢？这个亿咖通又是谁呢？

亿咖通全名称是湖北亿咖通科技有限公司，是在2016年由中国知名汽车企业家、吉利集团董事长李书福与沈子瑜共同创立。目前，已在杭州、北京、上海、武汉、大连及瑞典哥德堡设立了分支机构和研发中心。而亿咖通的主营业务就是智能数字化座舱、主动安全电子产品、无人驾驶传感器与控制器、智能网联生态云平台和大数据平台等，并在2022年与一汽集团攀上关系，但是两家一直没有关于搭载亿咖通车载系统的车辆发布。因此，才有如今的一汽集团正式对外公布牵手亿咖通科技，未来在智能座舱领域开启全面战略合作，共同打造极具竞争力的红旗智能座舱和红旗OS，同时，双方还将共同打造红旗品牌高端手机（又一个做手机的）。截至目前，亿咖通已经与多家吉利系汽车品牌和国际汽车品牌达成合作。

作为中国的第一汽车集团，在一定程度上代表了国内汽车发展的进程，而如今红旗汽车更是作为国家领导人的御用汽车，品牌高度和知名度自然无需过多赘述，解放品牌聚焦货运卡车，奔腾汽车瞄准的是20万级以下的汽车市场，并与合资汽车携手全面引领中国汽车的发展。

作为中国第一批汽车企业，过去，一汽集团见证了中国汽车工业的发展，未来，加速将中国一汽建设成为世界一流移动出行科技公司，为强国建设、民族复兴伟业作出新的更大贡献。