第4代 马自达昂克赛拉最早于2018年洛杉矶车展登场，同步推出全球首款量产压燃引擎SkyactivX技术，不过近期日媒bestcarweb透露，日本经销商消息指出，传闻SkyactivX引擎恐怕近期会停产？其实这消息已流传一阵，但也并非空穴来风，自SkyactivX技术推出以来，在马自达旗下产品阵容中仅昂克赛拉与CX-30车系采用，看到原厂转向瞄准豪华市场新世代产品CX-60、CX-90中也并未让SkyactivX技术入列。

SkyactivX引擎油耗表现受瞩目，至今仅昂克赛拉与CX-30采用

SkyactivX引擎导入SPCCI技术(SparkControlledCompressionIgnition)，是将汽油引擎导入柴油引擎的压燃点火原理，结合SI传统火花塞点火和HCCI压燃汽油引擎两者优势，原厂强调是目标让e-SkyactivX引擎有着更饱满动力输出、同时兼顾类似柴油引擎的油耗效能。在Skyactiv-X技术推出之际，随即受到广大瞩目，多年前马自达社长接受日媒专访时，也透露预计将SkyactivX技术广泛使用在旗下的SUV车款，不过，至今仅有昂克赛拉与CX-30车系采用来看，原厂的确有些策略方向转变。

SkyactivX开发成本高，日媒:SkyactivX车款销量表现不如预期

SkyactivX技术开发成本惊人，其售价同样相对较高，CX-30采用e-SkyactivG2.0前驱6AT自动版售价为日币267.85万，反观搭载Skyactiv-X入门6AT车型售价再多出了日币27.5万，而日媒bestcarweb指出，尽管原厂并未公布SkyactivX车款销量表现，但消息来源指出其占销量比例约10%，而日规CX-30与昂克赛拉销量每年平均为3万辆，而可估计Skyactiv-X动力车款每年仅卖出约3千辆、每月则卖不到300辆，因此可想其收益难以与其开发成本相比。

日媒推测:Skyactiv-X增进性能，瞄准性能车款市场

在油耗方面Skyactiv-X虽仍占有优势，平均油耗最佳可达17.3km/L，但现今加入24V轻油电系统的e-SkyactivG动力来说，日规CX-30e-SkyactivG2.0前驱6MT平均油耗最佳可达17.3km/L；CX-30e-SkyactivG2.0四驱6MT平均油耗最佳可达16.6km/L，而Skyactiv-X车型售价也相较贵许多，另外，其在性能表现与Skyactiv-G表现差异不大。不过日媒bestcarweb推测，SkyactivX引擎仍具有性能改进的空间，在现今CAFE法规之下，SkyactivX技术具有达到饱满动力输出、并兼具维持油耗效能表现的特性，应有潜力瞄准性能车款发展，让其更有产品吸引力。