虽然之前有传闻说CT8可能会停止研发，但从《car and drive》期待的2020年最期待的25款车型来说，CT8赫然在列。显然停产说法并没有太大的根据（据说是一家欧洲媒体爆料）。既然CT8依然在研发，那么我们展开下想象的翅膀来构思下未来的凯迪旗舰会是怎么样。

《car and drive》期待的2020年前的25款车型，CT8赫然在列

CT8与CT6的渊源。

这应该算是段比较复杂的历史，作为传统的大型豪华轿车制造商，自从Fleetwood退出市场后，凯迪拉克内部一直有研发顶级轿车的念头(DTS只是炒冷饭而已)，但2003年发布sixteen后便无下文。2008年通用经历了倒闭风波，不过如何重返这个市场一直是凯迪拉克的梦想；包括欧米茄平台的研发就是为了做技术储备。根据凯迪拉克命名规则当时称为LTS（见我之前的文章http://chejiahao.autohome.com.cn/info/1012906）；这部车谍照也就是后来CT6。但是与之前期望的不同，CT6无论是车身定位还是售价都是介于7系和5系之间。而且从CT6的命名也可以看出，CT6更像是这个市场的试水之作。这就给CT8预留空间。CT8可以说基于欧米茄平台的CT6加长豪华升级版；这倒有点像CTS和ATS之间的关系。

sixteen 大概是本世纪初凯迪拉克最强大的车型，没有之一

底盘悬架

前面也说了CT8也来自欧米茄平台；欧米茄平台是通用最新研发的大型车平台。作为这个平台首部车，CT6已经表现出不亚于对手的行车素质；尤其运动性上，CT6还是非常令人满意的。但对于主打舒适的CT8来说显然还不是不够的；毕竟CT8的目标是一款舒适性第一的豪华座驾。虽然凯迪拉克的MRC已经非常成熟，CT6也靠着MRC提升了操控性但与主流对手的舒适性相比依然缺乏空悬等舒适性配置。CT8能否配上空悬，这个依然是悬念，因为新款凯雷德似乎就没有装上空悬。凯迪拉克是不是对自家的MRC太自信了？

CT6运动性能出色，但是舒适性和豪华度表现不太突出。

尺寸轴距与空间

既然看做CT6的加长版，那么CT8应该可观的尺寸。基于CT6 5179mm的长度，加上轴距比CT6超出近60mm以上；而且通用一贯有着比同级对手尺寸更大的战术。那么CT8有望和飞驰（5295mm）尺寸相仿甚至更进一步。那么CT8有望超过5米3，当然了这个尺寸对于凯迪拉克不算什么，像弗雷特伍德尺寸都要超过5米5了。

下面说说空间问题，由于轴距（3109mm）几乎一致CT6的空间与5系加长版相仿。而CT8的传言轴距要超过3165mm，那么CT8应该的空间应该不会小于S级（不包括迈巴赫S）。实际上对于这个级别来说，空间已经完全的够用了；区别在于座椅舒适度调教角度等细节。

对于大多数人来说CT6的后排空间其实也够用了，当然CT8会比他更可观

外观

凯迪拉克比较鲜明的传统和风格，加上各大厂商最近热爱套娃战术。应该说外观是最好把握的部分，媒体图也大同小异。

这是最新的CT8照片，按照现在凯迪拉克风格演绎，这差不多算是定型照片了

这张照片是去年7月份外媒绘制的照片，实际上与前面的照片大同小异。我们基本可以推测出CT8大致模样了。

内饰

或许这是最大的悬念了，老实说CT6的内饰风格有点类似于别克新君越，这确实不是这个价位该出现的，当然CT6主要对手是5系这种还能说得过去。但CT8既然主要豪华和舒适，那么这个级别标杆就是S级，尤其内饰这代S级几乎全面领先对手；就连新7系在内饰宣传上都避其锋芒。凯迪拉克向来在内饰上不吝啬用料和做工，但是设计上如何避免平庸；这个只能希望凯迪拉克内饰设计师的努力了。另外CUE系统如果改进也是个问题。

Elmiraj的内饰，大概是我见过这几年凯迪拉克最好的内饰，开始传言CT6会用到，显然事实不是如此，看看CT8能否借鉴他的风格元素了。

动力

由于巨大的车身尺寸，可以预见3.0T应该是标配，2.0T或许会配合混动。顶配会配置4.2 V8。配合8L90变速箱。这个配置和主流D级车没有什么差距了。尤其4.2V8，基于通用最近在发动机高功率的表现，这台4.2V8双增压，完全可以和对手高配车型抗衡。

配置与科技

CT6上的科技配置相当丰富，比如顶配34喇叭这种，流媒体后视镜。CT8显然只多不少；包括CT6缺席的电吸门。科技方面我们最关心的还是CT8是否能实现自动驾驶。毕竟当前科技技术日新月异，而CT8最早要2019年问世，半自动驾驶应该可以做到。至于全自动驾驶，可能封闭道路问题不大。至于城市道路，这个要看当时的法律法规了。

售价与上市

美国媒体预测9万美金起，国内参考CT6顶配的售价，CT8入门版应该处于80万以上。中高配置上百万也不是难事。是否国产，我感觉有可能毕竟同为欧米茄平台的CT6都国产，CT8在技术上没有太大问题。个人预计最快2019年左右CT8会上市。

综述

汽车之家已经把CT6划到中大车上了，显然凯迪的王者依然空缺，或许CT8可以上演王者归来。

CT8能否上演王者归来，就看几年后的实车表现了

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参考资料

http://www.caranddriver.com/features/25-cars-worth-waiting-for-20162020-feature

http://www.caranddriver.com/features/2019-cadillac-ct8-25-cars-worth-waiting-for-feature

http://blog.caranddriver.com/cadillacs-range-topping-flagship-model-still-to-be-defined/

http://auto.news18a.com/news/storys_90253.html

http://new.qi-che.com/zixun/auto-2015072427373.html