“长城......炮！”原本只是长城皮卡系列的一款车型的名字，在不经意间成了抖音上火遍大江南北的热词。

虽然“长城炮”突然爆火已经有一段时间，但在北京车展期间，其在视频平台的热度依旧高涨，长城皮卡展台也随之成为北京车展打卡圣地之一。

作为皮卡领导者，长城皮卡连续26年销量第一，全球累计销量突破256万，国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。

爆火车型长城炮诞生四年多，全球累计用户接近60万，在蝉联中国皮卡销量冠军的同时，创造了“长城炮速度”。

车展期间，中汽协会皮卡分会理事长、长城汽车皮卡品牌CEO张昊保与包括网通社在内的多家媒体进行了深入交流，并对长城炮接下来的传播、皮卡的动力类型、皮卡市场的未来发展预期等话题发表了自己的看法。

单纯且阳光的“大力仑”找到梦中情车，并用极具感染力的节奏和音调大声喊出“长城炮”后，长城炮在抖音、快手等平台持续火爆。在北京车展长城炮的展台上，不断有年轻人前来拍视频、玩梗，长城炮也在自然流量不断的助推下，成为车展网红车之一。

对于长城皮卡车来说，这个意外的收获，绝对值得及时总结成功的经验。对于接下里如何延续这样的传播方式，以及如何继续激发出更多像大力仑这样的年轻人参与到共创中，张昊保有自己的思考。

他表示：“‘大力仑炮’这个事件不仅有它的偶然性，也有它的必然性。长城炮本身拥有强大的客户基础，受到很多人的关注和喜爱，而这次大力仑喊出的‘长城炮’，也提高了广大用户对我们的关注度。”

作为一个在皮卡行业打拼了20年的老兵，他一直希望皮卡能作为民生车融入到千行百业当中，让中国皮卡在全球流行起来。

“这次大力仑在自媒体平台送出的‘神助攻’，是一个很好的机会。”他讲述，“随后很多国家级单位账号如重庆共青团、北海舰队、各地消防、各地文旅等纷纷玩起长城炮梗，使长城炮相关话题连续18天登上抖音热榜/挑战榜，全网创造了18天18亿的流量奇迹。”

不可否认，这些热度事件确实让皮卡这种多用途、多场景的品类进入了大众视野，也让大家了解到皮卡这个品类的价值。

对于如何在未来继续将传播“玩活”，张昊保表示：“我们将持续坚持品类创新以及用户共创，以场景化、个性化高价值，带来更多高质量产品，助力年轻人成为生活与工作上的高能多面手。同时，我们也鼓励更多人参与到我们的品牌互动中来，将皮卡文化带到全国各地，助力中国皮卡文化再进阶，我们也相信在长城炮的陪伴下，帮助更多用户解锁皮卡新玩法，拓展生活更多可能。”

随着全球化电动趋势的到来，各品类车型都在积极拥抱新能源。虽然皮卡在国内仍属于相对小众市场，但电动化的趋势丝毫没有落下。

由于皮卡品类的特殊性，业界出现了该发展混动皮卡还是纯电皮卡的讨论。对此，张昊保表示：“在皮卡行业中，由于皮卡品类的特殊性，其新能源化的进程不能简单地追求‘为电动而电动’。”

他进一步解释：“虽然纯电驱动无疑是未来的趋势，但它也面临着一些局限性，尤其是在户外续航问题上。皮卡作为一种多用途、多场景的车型，其使用环境和需求都较为特殊。因此，在皮卡新能源化的道路上，我们首先需要解决的是替代汽油车的问题，而纯电皮卡在这方面可能还存在一些挑战。相比之下，皮卡混动车型则具有更大的优势。它不仅能够实现多场景、多用途的功能，而且能够解决续航焦虑问题，使皮卡在户外复杂环境下也能保持稳定的性能。因此，我认为在皮卡行业中，混动可能会先于电动到来。”

以此来看，长城汽车Hi4-T纵置并联混动架构是目前更适合皮卡品类的选择，它从越野架构布置、油电策略与管理、能量匹配与回收等多个技术维度出发，全方位满足越野全场景的需求。

张昊保表示：“Hi4-T不仅解决了皮卡在新能源化过程中可能遇到的难题，而且为越野新能源皮卡提供了一个绝佳的选择。这充分证明了混动技术在皮卡行业中的潜力和优势。”

此前，在中国大力发展乘用车的一段时间内，皮卡品类受到了一定的发展限制，“不是货车却按照货车的规则禁行”是很多皮卡爱好者无奈的心声。

自2016年开始，这一局面得到了改善。当年，国内首批城市开始针对皮卡进行解禁政策，时至今日，已经有了97%的城市已经取消了皮卡限令。

对于政策解禁，张昊保讲述，长城皮卡一直以实际行动推动皮卡解禁，曾经联合中汽协、乘联会及更多皮卡企业共同助推皮卡新标准出台，让皮卡迈出了身份转变的第一步；在开始解禁的2016年，长城皮卡就率先进入放宽皮卡进城限制的城市，积极推动政策落地实施；在2022年长城当选为皮卡分会的首届理事长单位后，其推出了包括定期召开探讨国内外皮卡最新动向和趋势的年会、持续开展皮卡行业专题课题研究报告、为政府部门制定皮卡管理政策提供建议并推动各类限制皮卡消费政策规定的更新升级等一系列促进皮卡行业良性发展的措施。

在张昊保看来，皮卡未来实现全面解禁，将有利于皮卡报废、年检等政策同步改善，进一步刺激皮卡消费市场，促进皮卡的乘用化、高端化发展，让更多用户能够更为轻松地使用皮卡。

同时，他认为，目前皮卡是新能源渗透率最低的车型，用户偏少，皮卡解禁有望实现皮卡市场规模的扩大和城市使用场景的增加，从而助力皮卡的新能源化，助力皮卡市场进一步扩容。

目前，随着各地皮卡解禁政策稳步落实，皮卡销量也在持续稳步增长。多个省份解禁之后皮卡销量均上了一个新的台阶，长城皮卡在解禁区域的销售同比亦有所增长。

在销量增长快的省份如新疆、安徽、贵州、陕西、重庆等，皮卡限行区域已经全省取消，或者只在很少的中心城区个别道路有所限制，以此来看，皮卡限行政策对销量的正向影响是非常关键的。

值得一提的是，4月29日，作为中国汽车工业协会皮卡分会首届理事长单位，长城皮卡以中国汽车工业协会为工作平台，邀请政府主管部委、行业机构和企业代表召开了研讨会议，并集体向主管部委传递皮卡市场潜力、表达行业诉求，共同推动皮卡解禁进程。

虽然长城皮卡目前以及接下来的一段时间内，仍将属于小众细分市场，但作为长城皮卡的CEO，张昊保的皮卡视野中，巨大的市场潜力才是长城皮卡的价值所在，也是其奋斗的动力。

张昊保坦言：“未来，长城炮将以全面TO C的用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。”