自从年初时一款起售价不到10万的紧凑级轿车喊出了“油电同价”的口号后，新一轮家轿市场的价格战再一次被掀起。对此，自主品牌的“国家队”主力荣威果断下场跟进，宣布了预计高达50亿的补贴“大手笔”——“荣卷风”放价大行动，其中荣威D7 DMH、荣威D7 EV限时至高20000元现金优惠，减价不减配，不出定制简配版鱼目混珠，而是坚持优惠真金白银、产品真材实料，诚意回馈消费者。有了“国家队”来打响的品质普及战，也算是向荣耀致敬了。

不同于各家友商所重点宣传的紧凑级车型，本次上汽荣威所力推的D7车型，车长4890毫米，车宽1872毫米（DMH版本1890毫米），轴距2810毫米，绝对是实打实的中型轿车。而且这个车身尺寸无论是新手还是老司机，在拥挤的城市内使用都毫无压力，日常出行或者长途出游的时候，也有着足够宽裕舒适的空间。

现如今很多品牌都采用了双前脸的造型设计，但大多只是突出或运动或豪华的设计风格，对于车辆不同的动力系统并没有进行特殊照顾。而上汽荣威D7则是兼顾了美观与不同动力的实用性需求，其中D7 EV采用分体式大灯设计，更加突出简洁前卫的科技感。而D7 DMH相较而言更显成熟稳健，大尺寸的格栅在更有利于混动发动机散热的同时，也更富有力量感。

除此以外，还有一点不同的就是EV纯电车型采用了与前脸同样简介设计的电动平出隐藏式门把手，毕竟纯电车型还是要追求更低的风阻系数，以便获得更好的续驶里程表现。而DMH版本车型则采用了较为传统的门把手造型，这也就是上述两款车型在车宽数据上所出现差异化的原因了。

两款车型的车尾造型则基本一致，不禁让人想起了最近颇为流行的弓形车身设计。车辆的D柱明显后移了许多，让后风挡与车顶曲线融为了一体，在造就出流畅车身曲线的同时，也能让车辆的后排获得更好的空间表现。毕竟对于咱们消费者来说，超低空气阻力所带来的优势显然不如充裕的头部空间来得更加直观一些。

虽然如此一来，从后方看去会让荣威D7的后备厢盖稍显短小了一些，但如果此时打开后备厢盖，就能发现其中大有乾坤。EV车型的后备厢容积有着376升的空间，这个数据就已经足够领先同级众多选手了。而DMH车型的后备厢更是达到了450升的水平，可以同时轻松容纳一个20寸登机箱、两个24寸和一个28寸旅行箱。不过也别嫌弃EV车型后备厢空间“不够宽阔”，毕竟EV车型的前方还有一个101升的前备厢空间，所以在上汽荣威D7这台车上真是应了那句话：没有最好，只有更好。

当然了，荣威D7的车内空间又不是《哈利·波特》中被施了魔法的九又四分之三站台，而是通过“国家队”的技术实力，从而让一台中型轿车在具有超大后备厢空间的同时，还能实现两前座椅躺倒放平的躺椅模式。要知道这种躺椅模式一般都是出现在SUV车型当中，因为SUV的头部空间相较于轿车会更加宽裕。而一台纯电轿车能实现如此优秀的垂向空间表现，则是得益于这台荣威D7采用了超薄魔方电池设计。

因为这台荣威D7 EV版所采用的是业界非常先进的星云纯电平台豪华后驱架构，配合VGA六合一电驱系统，前后桥重量分配更加均匀，车辆操控性能更好，驾乘感受也会更加丝滑顺畅。就如同这台车的环抱式地平线仪表台和星空一体双联屏一般，给人予一种一切尽在掌握中的安心感。尤其值得一提的是，这台车内所有触手可及的地方都遍布着各种绗缝打孔的真皮或是触感柔顺的麂皮材质。不同材质的软包内饰配合着细腻柔软的触感，就如同这个座舱的名字——云宿座舱，将车辆的舒适性和美学设计真正实现了完美融合。

而与其它品牌所不同的是，这款荣威D7不论是何种动力或是何种配置，均统一采用了12.3英寸大屏＋全新斑马智行车机系统的搭配，诸如语音唤醒、双区域连续语音识别、APP远程控制、Wi-Fi热点等功能都是一应俱全，真正做到了入门即高配。

说到具体配置，这款上汽荣威D7的EV车型除了偏向商务用途的出行版外，共分为510KM后驱卓越版、510KM后驱旗舰版和610KM后驱旗舰版三种配置。前两者的差异主要集中在L2级驾驶辅助和座椅的通风加热记忆等功能方面，其它配置基本无异，所以要论性价比肯定首选510KM后驱卓越版。而旗舰版的两个版本差异则是完全集中在续驶里程和动力性能方面，具体选择哪个就看个人需求因人而异了。

而在DMH混动版的具体选择上，我们更加推荐指导价12.58万元的DMH 125KM超越版。因为相比中配的DMH 125KM卓越版车型，只是座椅材质、座椅加热以及仪表尺寸等少数配置有所差异，但是相比中配车型立省1万元。而且最关键的动力系统以及电池容量方面，入门版本与顶配版本之间则是毫无差异，都可以用纯电续驶125公里，完全可以满足日常代步通勤的用车要求。

在实际驾驶体验过程中，也是验证了我们的推断，荣威D7全系车型都有着极为优秀的舒适性表现。即便不说那台“悄无声息”的EV版本，在试驾DMH版本车型的过程中，车厢内极其优异的静音表现也给我们留下了深刻的印象。再加上荣威D7全系标配的铝合金五连杆或多连杆后悬架，以及相比市场上同级车型更多的液压衬套设计，充分阐释了“国家队”的雄厚实力与技术储备。

这里以DMH混动版本车型为例，其最大功率150千瓦，发动机热效率高达43%，即使放眼全球也是第一梯队的水平。因此在中汽研混动挑战赛中，上汽荣威D7 DMH战胜同组别比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型，力夺中大型轿车组冠军的成绩自然也就是顺理成章的事情了。而在纯电续航实测中，上汽荣威D7 DMH也同样是以142公里的续航表现大幅领先于同组车型，位列第一。尤其是在亏电油耗单项测试中，上汽荣威D7 DMH也以4.61升/100公里的超低油耗斩获全车型冠军。而我们最为看重的则是这台车可以使用92号燃油，毕竟对于老百姓来说，能省钱的技术才是好技术。

上汽荣威D7作为一款B级轿车，其带来的优势远不止有排面那么简单。首先是空间更大，配置更高，即便是入门型号，相比顶配A级轿车也会多出许多豪华舒适配置，而在至关重要的主被动安全性配置方面，则会带来更加周全的保护。其次就是更高级别的车型，所采用的技术也会更加先进，再加上“国家队”的技术背书，产品品质和成熟度上自然更有优势。也正是因此，在能耗表现方面这台B级车反而与A级轿车相差无几。所以近期有打算入手10万元级轿车的消费者对于这次的“荣卷风”放价大行动的机会可一定要抓住，B级轿车A级价格，机不可失时不再来。