很多人都知道Super car，翻译成中文就是超级跑车。但是我想很少有人听说过HyperCar。它是超跑中的超跑。用一个俗气一点的比喻，Super car比作皇冠，那么HyperCar就是皇冠上的明珠。其实HyperCar并没有统一的定义，对于很多车迷来说，它们或许是这辈子可望而不可即的梦想，我也未能免俗。只能用文字来表达我对它们的敬仰。

HyperCar的级别在SuperCar之上，在各个方面都追求极致，拥有高品质的做工，极端优秀的性能，但产量很低，价格高昂，个别车型甚至是手工打造。不同于普通的超跑，HyperCar限量生产并且通常马力超过800匹，车迷们熟悉的兰博基尼LP700搭载了V12发动机却只能被定义是一台SuperCar，原因两点，马力不够，数量不限。

在过去的十年，布加迪、柯尼塞格以及帕加尼一直并称三大神车，而随着法拉利Laferrari、保时捷918以及迈凯伦P1的问世，新三大神车的地位开始确立。下面就带大家一起领略两代HyperCar，6款神级跑车的魅力。

品牌 布加迪 Bugatti

车型 威龙 Chiron

2016日内瓦车展，布加迪发布了最新款车型Chiron，作为威龙的继任者，他拥有一颗8.0TW16四涡轮增压发动机的强大心脏，最大功率1500马力，最大扭矩1600牛·米，帮助他在2.5秒完成百公里加速。新车车身采用了大量碳纤维材质，车重达到了1995Kg，比威龙重了155Kg。

Chiron在外观上延续了布加迪家族的设计基因，标志性的“大嘴”，看起来依旧犀利，进气格栅两旁大灯透过四颗矩形LED光源让他光芒四射。车辆尾部灯组造型夸张，并加入了LED光源，尾部保险杠下方的巨大排气口向世人展现逆天性能。

性能方面，布加迪Chiron的0-100km/h加速时间在2.5秒以内，0-200km/h不到6.5秒，0-300km/h不到13.6秒，最高时速限制在420km/h。13.6秒的0-300km/h加速成绩也刷新了由 Hennessey Venom GT所保持的13.63秒吉尼斯世界纪录，这一切都令Chiron成为目前陆地上跑得最快的量产车。

布加迪Chiron将限量500台发售，每年量产100台，售价预计为219万美元（约合人民币1432万）。目前已接到全部产量三分之一的订单，第一批车主将在今年秋天迎来这件属于自己的奢华艺术品。

品牌 柯尼塞格

车型 Agera、Regera

在HyperCar的世界中，有一颗来自北欧闪耀的星，她就是柯尼塞格。1994年，瑞典的克里斯蒂安·冯·柯尼塞格先生用自己的名字创造了这个品牌，也让这个纯手工打造超级跑车的品牌在今天的HyperCar中占有一席之地。它的标志是瑞典皇空军的标志，为一幽灵图!所以有“幽灵跑车”之称。这家汽车公司只有30位全职员工和一些兼职人员，不过，他们可以同时进行7辆车的装配，4辆在前工序，3辆在总装配间。

今年的日内瓦车展，柯尼塞格正式发布最新超级混动超跑Regera量产版，Regera在瑞典语中的含义为“统治”，这台重量1590Kg、功率1520马力的怪兽已经有了向布加迪挑战的资本。

Regera量产版的改进超过3000余项。动力系统来自5.0升V8发动机和3台电机，综合输出达到1520马力、2000牛米。与之匹配的并不是传统的变速箱，而是名为Direct Drive的直驱系统。尽管该车的具体技术细节并未公布，但Regera已经毫无疑问成为地球上最快的混动超跑了。瑞典人誓将疯狂进行到底！

品牌 帕加尼 Pagani

车型 Zonda、Huayra

意大利超级跑车制造商帕加尼首次亮相于1999年，而旗下首款车型命名为Zonda，意为“风之子”，截止2009年，包括测试版本在内，已经生产出106部Zonda跑车。Zonda车系包括硬顶版和敞篷版2种，均大量采用碳纤维制造，跑车速度极快且数量稀少，因而售价非常高昂。Zonda的替代车型帕加尼Huayra，于2011年在日内瓦车展上推出。

帕加尼Zonda堪称特立独行的超级跑车，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型，皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感，使得限量生产的帕加尼Zonda超级跑车，身价自然不菲。

帕加尼Zonda的造型经过风洞测试，其深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。奔驰AMG一直是帕加尼的高性能发动机供应商，这台V12高转发动机的峰值输出达到750hp，采用干式油底壳应对高速过弯时的横向加速度，同时又降低重心高度和整备质量，峰值扭矩输出达到710Nm。这台V12发动机使用了碳纤维进气管、赛车用的多片式离合器和F1样式的排气管。Sequential六前速序列式波箱，MR驱动布局；以全碳纤维打造的车身，整备质量仅为1070kg。

一些早期Zonda车型的设计由F1冠军范吉奥（Juan Manuel Fangio）完成，这款车最初被命名为“Fangio F1”，但在1995年范吉奥去世后，被重命名为Zonda，意为“安第斯山脉之风”。而在Zonda停产之后，又陆续为喜欢她的买家生产了一些Zonda 760系列的定制版本，让这个经典的版本延续至今。

中国买家定制的帕加尼Zonda JX760

品牌 法拉利 Ferrari

车型 Laferrari

十年磨一剑，马力内罗新的王者Laferrari。为了纪念法拉利成立70周年的纪念版车型，也是跃马家族推出的首款混合动力跑车，动力方面，搭载6.3升V12的引擎，9000转输出最大马力800匹，6750转输出最大扭力700牛米。断油转速为9250转。

作为一款混动车型，LaFerrari还搭载了一套电池组，共120块电池，质量为60KG。电池组能提供163P马力。所以LaFerrari一共拥有963马力，扭力超过900牛米。并且搭载有HY-KERS系统，刹车时进行动能回收，为电池充电。并且法拉利还有一套系统，计算轮胎的抓地力极限，把不能够释放到地面的能量，通过一个发电机发转化为电池中的电能。LaFerrari的尾翼和尾部扩散器，在刹车时还会向上翘起，以提供一部分空气阻力，缩短车辆刹车距离。LaFerrari的车架采用了纯碳纤维来制造以达到减轻重量的目的。法拉利官方称该车架的刚性比它的上一代ENZO提升27%，车架劲度则提升了22%。LaFerrari整备质量约为1429KG。

LaFerrari共生产500台，法拉利自己保留1台。出售的LaFerrari限量499台，购买条件就是在经销商处购买过两台最新的法拉利车型，并且在10年内买了6台法拉利，且没有转手记录，就有资格预定拉法了，接下来就是法拉利在预定的客户中挑选出499人。而据说拉法还没有生产到一半就已经被预定一空，不得不说这就是HyperCar的魅力。

品牌 保时捷 Porsche

车型 918 Spyder

和Laferrari一样，保时捷同样十年一剑，918车型成功取代她的前任卡雷拉GT，成为保时捷家族最快车型。这台保时捷旗舰车型的身上有诸多光环，比如：纽博格林北环赛道的量产车记录保持者、保时捷品牌有史以来加速最快车型、保时捷第二款插电混合动力车型、限量生产918台等等，无论从性能、稀有度、价格还是科技含量上来看，绝对是当今HyperCar中的巅峰之作。

保时捷918不同于传统意义上的中置发动机大排量超跑，其动力来源于一套插电式混合动力单元。4.6升V8高转速发动机仍然为这台车的主要动力来源，可以输出最高达608马力的最大功率，峰值扭矩为528N·m；而两台分别位于前后轴的直流电机可为918 Spyder提供额外的动力支持，两个电动机加起来的总功率达到了279马力，在汽油机与电动机同时工作时，保时捷918 Spyder能够获得最高887马力的最大功率和惊人的1275 N·m的峰值扭矩，传动方面则选择了一款加强版的7速PDK双离合变速箱。

918 Spyder共有五种驾驶模式，分别为E-Drive、Hybrid、SportHybrid、Race Hybrid以及Hot Lap。纯电动模式下，918 Spyder最高行驶里程可以达到29km，最高时速则为150km/h，可以说正常的短途代步已经完全够用了；Hybrid模式中电机和V8发动机将协同工作，以经济的方式运转，开起来与普通的混合动力轿车没什么区别；在Race Hybrid模式下，V8动力将不再为电池进行充电，而是将全部的动力输出都用在驱动车辆前行上；在Sport Hybrid 模式下，电动马达可瞬间提供最大输出功率，强化整体车辆加速表现；性能输出最强悍的Hot Lap模式则类似赛车在进行最快单圈计时，将车辆性能发挥到极限的设定，此功能仅能在 Race Hybrid模式下使用、并且只能维持短暂的时间，驾驶按下Hot Lap开关之后，系统可将918 Spyder两种的动力系统与电池推到极限，带来最强的性能表现。

保时捷918的外观没有法拉利Laferrari以迈凯伦P1那样带给人震撼的视觉冲击，对传统的坚守以及近乎完美的综合性能才是这款车所追求的，1338.8万元的价格阻挡不了喜欢他的人，这台车在国内早已售罄，10年的沉淀终究成就了伟大的918，完美的接过了卡雷拉GT的接力棒。

品牌 迈凯伦 Mclaren

车型 P1

迈凯伦P1所采用的诸多技术灵感均来自一级方程式赛车。新型碳纤维MonoCage一体式车身，车顶与独特通气管进气口整合为一，突破性技术包括主动式气动布局和可调式悬架，使用活动翼和车体底部设备优化车身周边气流流向。该尾翼的灵感直接来自于一级方程式赛车，采用双元素尾翼的交叉布局。

P1采用创新的IPAS油点混合动力系统，它由一台大幅改进的3.8升双涡轮V8汽油发动机和一台电动机组成，统称为M838TQ。该车混合输出功率为673kW。 其中传统动力匹配3.8升V8双涡轮增压发动机驱动后轮，最大功率输出542kW/7500rpm，峰值扭矩720Nm/4000rpm。由迈凯轮自己研发的电动机可以输出132kW，瞬时扭矩输出达260Nm。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

在纯电动模式下，迈凯伦P1行驶距离超过10公里。最高时速被电子系统限制在350km/h，其0-100km/h的加速时间不到3秒；0-200km/h的加速时间不到7秒；0-300km/h的加速时间不到17秒钟，比迈凯伦F1快了整整5秒。

凝结着迈凯伦50年竞技赛车的巅峰科技成就，尤以空气动力学和轻质碳纤维技术为代表，这台P1仅仅生产375台，每一台“375分之1”都注定成为传奇！

总结：布加迪、柯尼塞格、帕加尼作为中生代的三大神车都完成了车型的新老交替，法拉利Laferrari、保时捷918以及迈凯伦P1都已经在HyperCar领域有了各自的成就，在这里我们不做对比，也不做数据上的分析，他们一经推出就受到全世界车迷的追捧，这些神器也代表了当今汽车工业的最高水平，推动汽车科技不断进步，期待下一个十年，他们带给我们更多惊喜！