先来看数据，据乘联会发布的数据显示，2023年5月，中国汽车进口量为5.48万辆，同比下降18%。今年的前五个月，进口车的累计进口量仅有28.4万辆，同比下降了28%。而另一方面，中国国产汽车的出口却创了历史新高。

这一对奇葩的数据，说明了什么？

进口车呈现暴跌日系更明显

从国家来看，北美进口车数量累计同比下降33%，欧洲进口车数量累计同比下降16%。从进口品牌来看，奔驰、宝马、保时捷、奥迪、路虎在1-5月均实现了进口数量的上涨，而雷克萨斯出现了24%的同比下降。在具体车型方面，宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLB等德系豪华车型进口情况表现良好，而日系的雷克萨斯 ES、雷克萨斯RS则出现了较为明显的下跌。

在曾经相当长一段时间内，进口车一度代表着高端高贵，品质好的同时又照顾到了中国人的面子问题。在国人的追捧下，进口车2014年销量一度达到过143万辆。但是如今已经过去了十年，市场还是原来那个市场，消费者却不是同一批人了。

过去的三年里，大家都可以把锅甩给疫情，然而现在国内疫情已经结束了，进口车的销量却一去不复返了。

现在进口车换了一拨消费者

大家有没有一种感觉，要放在十年前，身边要有人开了进口车，那必然有一种说不出的优越感，很长一段时间内，都认为：进口车=高端+有面子，国产车=低端+low。其实除了刻板印象以外，进口车本身关税高，中低端车型的消费群体比较少，如果进口中低端车，这不是疯了？所以绝大部分进口车都是高端车，或者说在某一邻域有顶尖水平的车。高端车要不和奢侈品一样是有附加buff的，要不就好玩，改装成小钢炮之类的。所以曾经的进口车国人会如此追捧也是有原因的。

自主车/新能源打倒了进口车

先说结论，被新能源和合资车抢的。

其实进口车当下不比合资车好，在这些年的发展当中，国产制造出的合资汽车真的在进步，往往国产车还会根据咱们中国人的喜好做点儿特殊的设计出来。

为啥进口不行了呢？因为即使在国外有品牌效益，也架不住进口太抠门了，在中国，汽车同价位或是低价位对比进口那是碾压级的配置和使用体验，尤其是目前的国产新能源汽车。汽车对于国外是快消品，尤其是发达国家（日本、美国、欧洲国家），所以老百姓尝试，而且对配置要求更高，然而被动安全更好的合资和新能源汽车更能完美切中要害。

今年第一季度，我国汽车出口量为107万辆，超越日本成为世界汽车出口单季度冠军。

然而今年第一季度我国的进口量却只有16.3万辆。这样鲜明的对比当然是国人不懈的努力，然而和赛道选择也有离不开的关系。

数十年来的发展，新能源赛道上，国家给予了大量的补贴，帮助国产汽车企业飞速发展，当下的中国，新能源汽车产业体系完善，技术全面领先，供应链成熟，算得上世界上数一数二的新能源强国。

中国弯道超车，靠的就是新能源汽车崛起，那么又回到这个问题，为啥国家要发展新能源呢？因为传统燃油车的赛道已经走不通了，从历史上，从品牌上，专利权也是绕不开的大问题。中国石油储量也不多，全世界的石油大头都被老美把握着，我泱泱大国岂能把命运掌握在他人手里？

小编有话说

新能源行业就是补贴出来的，但是传统汽车行业一直被进口保护执行，如果取消关税，你猜会是谁完蛋？新能源车企？不可能，进口车尤其是大排量的进口车，交的税比车还贵，如果取消了关税，国内合资车可以说彻底玩完了。

国内汽车进口量的新低，正是关税保护着国内合资车的产业，如果取消关税，那么合资车对外不能对抗跨国车企，对内不能提升产业水平，那么就是彻底为新能源行业腾路了。

在此由衷的希望国内新能源行业发展越来越好，也祝各位都够到心仪的汽车。

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