近日，福田汽车举行了一场媒体说明会，邀请了客户代表、行业专家、商用车行业、财经、大众类的媒体，以及众多经销商。这次说明会是对近期网络上针对福田汽车燃气发动机结构的一系列“流言蜚语”所给予的正面回应。

福田汽车集团副总裁、 新闻发言人刘旭光强调，福田汽车产品完全符合国家环保要求，相关机构已经进行了严格的测试，包括结冰测试、曲轴箱压力测试、PEMS试验等，确保了车辆在不同温度和工况下的稳定性和可靠性。测试结果均显示，福田汽车燃气车产品不存在任何排放问题，符合国家环保要求。此外，政府有关部门也已经通过了装载15N气体机产品的公告，进一步证明了福田产品质量和环保性能。同时，他呼吁商用车行业专注于技术创新和模式创新，共筑清朗的舆论环境，携手推动中国商用车走向更广阔的全球舞台。

福田汽车动力传动副总裁冯静在媒体访问中，针对福田欧曼一体机产品与普通柴油车发动机的差异化进行了说明，同时她强调：“我们做气体机开发过程中，做了很多的可以说是创新，但不能说是原创，我们更多的是应用层面上的创新，以及我们特别针对燃气车在我们实际的整车应用工况场景下做了特殊的开发。我认为这是福田欧曼的气体机或者是福田的气体机的非常大的特点。”

这主要表现在（以下内容根据专访对话进行整理）：

一是，采用集成优化的进气系统、脉冲式排气管及EGR系统、双流道/双旁通的水冷增压器、米勒循环等，这些技术的应用有效地提升了充气效率、降低泵气损失、改善各缸均匀性，进而提升燃烧效率，降低使用气耗，改善燃气经济性。

二是，采用高能点火系统、自适应爆震控制技术，这两项技术的使用就有效降低了天然气发动机里常见的失火、爆震的发生率，进一步降低实际的使用气耗。

三是，针对气体机的特点进行专门的结构设计，比如采用了创新的专用活塞、钢活塞的形状，喉口的设计形状。活塞环组件、新材料的气门及座圈，这些技术的应用有效降低了气体机的机油耗。特别是通过采用新材料新技术的应用有效改善了气门及座圈的干摩擦所带来的磨损。

四是，燃气机采用紧耦合的三元催化器，可以让催化剂快速起燃的温度大大降低，可以有效降低尾气排放，还能降低气耗，不需要用过多的热管理去控制低温下的排放物，去改善低温下的催化剂转化效率。这项技术是福田气体机率先使用的。

五是，气体机相较柴油机的排放尾气中有大量的水，会通过EGR管路或CCV管路，在极端工况下出现结冰风险。开发过程中采用了保温和加热的措施来降低气体机对极端工况适应性。

福田汽车旗下同时拥有发动机和整车，历时三年累计完成了15000小时发动机台架可靠耐久性测试，有条件实现超过1000万公里的整车道路验可靠耐久性试验，单车最长验证里程超过55万公里，经过三轮三高（高温/高原/高寒）极限验证，通过大量的验证来确保车辆在新疆、宁夏，包括川渝、东北、西藏对当地环境的适应性。

另外，福田汽车还针对气体机的特性，对燃气机的气体成分，包括高温，水含量进行了适应性道路验证。天然气里面主要的成分是甲烷，但其实还有乙烷，丙烷等成分，甲烷含量的高低直接影响了发动机燃烧性能和可靠耐久性。

冯静表示：”我们的验证非常充分，正是有了这些专门开发和专门的验证，我们的发动机和整车才能够为用户的使用提供出勤率的保障，提供TCO的价值。这个主要是来源于气体机和柴油机的特性差异带来的技术特点和针对这些技术特点的专门开发。“

5月10日当天，欧曼还发布了24款天然气重卡，以及燃气车专属服务政策，并郑重承诺十大服务保障。这十大承诺涵盖了核心部件的5年超长质保、气瓶装置的3年质保，确保用户对产品的长久信赖。同时，后处理系统70万公里免工时费、10万公里超长保养周期等承诺，旨在降低用户的维护成本，减少进站维修次数。福田汽车还提供了缸内故障只换不修、免责服务、夜间免费外出救援等多项服务，确保用户在使用过程中享受到全方位的保障。

值得一提的是，福田汽车对误工损失提供了高额赔偿，让用户的运营无忧。此外，福田汽车还承诺节气性能，为用户带来经济环保的运输体验。“321”闪修服务更是确保用户在遇到故障时能够迅速得到解决，进一步提升了用户体验。

据了解，国内一季度天然气重卡销售量为22.2万台，同比2023年增长约13%。预计全年国内重卡销量80多万台，其中预计天然气重卡销量可约占15%，即大约在12万台。气体机在牵引车上的搭载率占比较高，主要是天然气和柴油的价格差距，会为长途专线运输业务从收入上带来更多的利润。

欧曼燃气车作为福田汽车的明星产品，凭借其高效、环保的特点自推出上市后便十分有竞争力，积累了不错的市场口碑，具有高效、低排放、低油耗等优点，为用户带来了更高的运营效率和更低的运营成本。

欧曼推出的一系列服务政策不仅彰显了对用户需求的深度关怀，更体现了对产品质量的自信。此次，福田汽车作为商用车销量全球第一的国企，能够以如此开放和郑重的姿态来回应网络“流言蜚语”，给经销商撑腰，也给广大用户吃下“定心丸”。