无数次事实证明，让大多数车企梦寐以求的流量，其实是一把双刃剑。

当汽车市场开始进入存量时代，车企之间的竞争逻辑早已不再局限在品牌、技术等硬性指标上，观察当下的市场环境会发现，“流量红利”已然成为各家车企争夺的关键领地。从新势力到传统车企、从基层员工到车企大佬纷纷下场，目的只有一个——借势流量，为企业加码竞争力。

但是，客观的说，从价值角度判断，所谓的流量“优势”并不绝对。更多时候，流量其实是把“双刃剑”，这些被无数字节组成的互联网载体充满诸多不确定性，有可能为企业带来泼天的富贵，也有可能不费吹灰之力将企业陷入“流言漩涡”。

如今，随着流量无差别席卷汽车圈，不仅乘用车市场深陷其中，更是悄然蔓延到了商用车市场，只不过带来的不是利好，而是伤害。今年年初开始，商用车市场中便频频有“恶意带节奏实为引流”的现象发生，即使作为中国头部商用车企，福田汽车也难以躲避来自舆论的攻击，虽然说“清者自清”，但也“人言可畏”。

因此，福田汽车于5月10日正式发布了一则严正声明，向公众做出了郑重承诺：产品合法合规、信息客观公正、对客户负责到底。对于福田汽车来说，努力跳出流量的裹挟是比被动承受更有效的应对措施，从更高维度上讲，福田这一次的坚决反击，也为整个行业提供了一定的应对思考。

 先自查自纠 再严正声明

在一个人人自媒体、人人都能引爆流量的新时代，任何一则消息的发布，都可能引发公众的共情，引导舆论关注，但如果被个别的个体利用，那么也将成为零成本的的“造谣利器”。

从2024年1月以来，网络上便陆续出现了一些针对福田汽车的虚假信息，从污蔑其排放造假、到质疑产品质量问题、再到捏造气耗过高等等，长达几个月时间的中伤诋毁，不仅误导了用户，更扰乱了整个商用车市场环境，从经销商到主机厂都不堪其扰。

福田汽车真如网络传言所说产品质量方方面面不过关吗？与其坐等攻击，不如自证清白，对于福田汽车来说，“自查”就是反攻的第一步。

关于排放问题，福田汽车迅速联系了第三方检测机构，专门针对发动机和整车分别进行了结冰测试、曲轴箱压力测试等等，并在不同温度、不同工况下反复进行了数次发动机台架测试和整车PEMS试验，以及极端工况下的非标试验。结果显示，福田汽车的产品完全符合国家环保要求。

关于某位“卡友”发布的视频中所提到的气耗过高问题，经福田调取车机系统回传的数据来看，气耗的大幅提升与驾驶习惯的改变存在一定的关联。比如这位“卡友”在特定时间段驾驶的急加速是原来的6倍，超转速行驶是原来的4倍，急刹车是原来的3.5倍...... 而这些都是决定气耗高低的关键指标。显而易见，这不是频发情况，而是有意为之。

为了验证重卡燃气机的可靠性，消除用户心中的疑虑、驳斥网络谣言，福田汽车还专门邀请行业技术专家进行验证。

在国务院特殊津贴专家，工学博士，教授级高级工程师，福田汽车动力传动副总裁冯静看来，福田汽车目前搭载的燃气发动机从材料改进、结构优化、燃烧组织到软件控制等多领域已经实现了专项攻关，并有效改善了气体机的可靠耐久性，降低了运行气耗。此外，天然气发动机还拥有燃烧更充分、启动性能更好、尾气更清洁等诸多优势。但在“网暴者”的口中，燃气车却被说成一无是处的产品，不仅干扰用户视听，也对商用车的新能源发展路线形成了相应的阻碍。

显而易见，“毒流量”的攻击范围已经逐渐渗入车企的用户基盘中去，所谓牵一发而动全身，如果不坚决抵制加以制止，那么从独立的个体、到商用车行业，最后都将成为“网暴”的买单者。

因此，福田汽车当机立断，先以“自查”的方式给用户一个交代，又以一纸严正声明给用户吃下“定心丸”，字里行间中明确表达对产品品质的承诺和主动接受社会监督的态度，不光给了造谣者沉重一击，也进一步助力肃清汽车行业营商环境，拿出了头部企业应有的担当。

内卷不是出路 目标是星辰大海

即使被流言“击中”，但在福田汽车眼中，内省是面对任何舆论风波的首要姿态。“不管怎样，只要有一位用户有情绪，有误解，就说明我们做的还不够好，要首先从自身去找原因”。

事实上，站在第三方的视角看，勇于自查、自省的企业永远不会被用户和市场抛弃，在所谓的“流量为王”的时代，真诚才是必杀技，挫折才是试金石，真正被流量吞噬的不会是福田汽车这样的企业，因为福田与很多优质的车企都存有共性，“用户思维”才是他们经营企业的底层逻辑。

在福田汽车集团副总裁、新闻发言人刘旭光看来，让卡车司机享受到最好的产品、最好的服务，缓解他们的劳动强度，提供舒适的用车环境，才是福田汽车存在的意义。

而这一次由福田汽车率先在商用车行业发起的“清朗行动”不仅是为了还用户一份安心，也是致敬每一位用户的信任，更是回应了福田汽车一直以来“以用户为中心”的发展理念。必须承认，福田汽车的高效响应速度、以及对网络流言的及时纠偏，对整个行业的向上发展都起到了正向的、积极的带动作用。

因为就当下来看，中国汽车全面崛起，各路玩家都在全力追逐，商用车作为庞大的中国汽车产业中的一个分支，也同样迎来了“内卷式”竞争。

不过这里的内卷一定要以良性竞争为前提，而并非被流量牵制、被舆论裹挟，唯有通过卷技术推动行业向更智能更环保的方向发展，才是福田汽车认可的“内卷之道”。当然，这种清醒的态度很大程度上也源于福田自身的技术底气和规模底气。

在中国车企全面新能源的背景下，福田汽车走在了前列。在谈及这个话题之前，不妨回归本源，从福田汽车“以用户为中心”的经营理念中窥探一二。

作为商用车市场的领头羊，福田在中国市场拥有上千万用户群体的同时，也深知卡友们披星戴月，生活不易。因此，如何帮助用户节省用车支出、更快奔赴高质量生活早已成为福田汽车发展的核心推动力。众所周知，相较于燃油车，混动车型和氢燃料车型的优势不仅是减少排放、清洁环保，也能在整个用车周期内大大降低使用成本。为此，福田早在2003年开始布局新能源技术，目的就是为了满足“宜氢则氢、宜电则电、宜油则油”的多方诉求。

目前，经过多年深耕新能源，福田汽车已经形成了纯电+混动+氢燃料三线并举的新能源发展方案，随着新能源开始全面席卷中国车市，福田汽车也不再是单打独斗的个例，而是乘上东风，与所有心向新能源的中国车企一道，继续攻坚新技术、打造新产品，紧抓珍贵的新能源窗口，实现从中国到全球的纵身一跃。

可以说，从技术、到产品、到渠道、再到加深本地化战略，福田已经使出了一套中国商用车出海的组合拳，提速海外市场，为中国车企出海再添有力注脚。

回头看，中国汽车产业发展到今天，从来都离不开每一个汽车参与者的努力，如今，在中国车企都寄希望于新能源实现在全球市场快道超车的时候，更需要做到同声同气、携手共进，通过技术创新、产品创新，合力推动中国商用车行业的良性发展、向上突破。

至于这场有目的、有针对性的“流量闹剧”，从来都不是福田汽车关注的重点，因为它更大的目标在于，与友商携手一同让中国商用车走向全球舞台，让中国重新定义商用车！