在上世纪30年代的欧洲汽车赛场上，奔驰和汽车联盟（奥迪的前身）两家德系厂商的竞争可谓白热化。随着那个时代人们对速度的崇拜到达极致，为了第一时间将赛车送往赛场，各大车队在赛车运输车上也暗中较量，其中颇有代表性的当属奔驰银剑车队为其赛车打造的专业运输车辆。

奔驰银剑赛车

当时的奔驰银箭车队实力出众，不仅设计出了诸如W125这样的经典赛车，甚至用于赛车运输的货车也经过其悉心改造。例如那辆原本载重量2.5吨的Lo 2750货车，经过改装后可载重6.5吨、专职为Mercedes-Benz Racing Department运送物资及赛车的专业货车。

奔驰赛事部门改装的奔驰Lo2750货车

随着德国从二战中逐步复苏，奔驰也开始大举进军勒芒和F1赛场，并逐步建立了无缝式的后备系统，其中就包括重新开发新的赛车高速运输车。1955年，一部由奔驰赛事部门打造的，绰号“蓝色奇迹”的赛车运输车正式面市。

就是上图中这个样式怪异的蓝色货车，其正式名称为奔驰 high-speed racing car transporter，主要的职责是将奔驰车队的赛车运往赛道和测试场地。用当时奔驰车队的说法就是“能够在最后一分钟将赛车从斯图加特运抵赛场”。

绰号“蓝色奇迹”(The Blue Wonder) 的这辆奔驰货车不但拥有超流线型设计的车身，由里到外其也都是基于跑车风格打造。长6.75米、宽2米的车身使得它能刚好装载下一部奔驰赛车，此外它更是采用了一台来自奔驰著名的鸥翼跑车300SL的汽油直喷发动机，极速超过160km/h也使得它成为当时速度最快的货车。

说它是辆卡车形状的跑车似乎更为贴切，因为它的驾驶室来自奔驰的中级豪华车180，发动机来自当时的世界第一快车300SL，甚至连水箱格栅的形状都是完全照搬奔驰300SL。当然，该车的最大亮点莫过于其搭载的那台6缸3000cc，拥有192马力，来自300SL上的那台发动机，因为这也是世界上首次应用直喷技术的3.0升直6发动机。

上图为“蓝色奇迹”与其背负的奔驰300SL跑车

上图为“蓝色奇迹”采用的奔驰300SL同款的发动机

采用蓝红格子配色的内饰设计同样是汲取了奔驰300SL上的设计灵感，中控台与方向盘则完全取自于奔驰180轿车。

当这辆自重不到2吨的运输车载着银剑赛车以160km/h的时速飞驰的时候，其憨态可掬的外形以及夸张的速度感可谓是一到独特的风景线。要知道这个极速已经可以与同期的 Corvette C1 一拼了。

1955年，“蓝色奇迹”带着著名的 W196 银剑赛车来到摩纳哥F1大奖赛，1955年银剑几乎赢得了F1的每一个分站胜利。在奔驰淡出赛场的60年代，“蓝色奇迹”结束了自己在赛车界的短暂使命后，被送到美国用作运输试驾车，1967年被切割为废铁。

上世纪90年代初，随着奔驰在F1领域的东山再起，奔驰赛事部门决定重建“蓝色奇迹”。由于原车图纸已经丢失，样车也已经销毁，因此整个车型必须重新设计。在整整耗时8年时间之后，“蓝色奇迹”终于“复刻”成功，并且与其孪生“小伙伴”奔驰300SL一起保存在奔驰博物馆里。

现如今，这部满载奔驰赛车辉煌历史的“蓝色奇迹”已经成为奔驰运动精神的代表，其怪异而又不失经典的外形连同它背上的银剑赛车一起成为记录奔驰赛车历史的“活化石”。在每年的英国Goodwood赛车节上，奔驰都会把“蓝色奇迹”带到会场让车迷们一饱眼福。