2024年北京摩展将在5月17日开幕，许多新车型将集体亮相。不过也有车企担心摩展上群星闪耀淹没了自己的光芒，所以赶在摩展之前举办发布会，提前发布新车，比如大阳摩托。5月13日，大阳举办了新品发布会，一口气发布了10款新车，其中几款混动踏板关注度很高。

早在3月，大阳就发布了全新Vi-Core4.0混合动力平台，此次发布的几款踏板就基于此平台打造。首先是VPS125，搭载风冷两气门发动机，最大功率7.2KW，最大扭矩10.5N·m，油箱容积10L，有ABS版和TCS版，价格分别为9999元和10699元。VPS125的外观有明显的UY125设计元素，但在配置上更高一筹，比如天使眼双透镜LED大灯和后双减震。

除了125踏板，大阳还带来了150平踏车型VRS150。搭载水冷四气门发动机，最大功率12.1KW，最大扭矩14.6N·m，同样配备10L大油箱，大灯组采用四透镜LED大灯，照明效果优秀。畅享版不带Vi-Core4.0混动系统，不过配备了双通道ABS和TCS，而芯动版在此基础上加入了Vi-Core4.0混动系统。两个版本的售价分别为12999元和13699元。

此外还有一款复古踏板VRF150，双色车身的设计非常讨喜，有一丝本田125LA的感觉。动力参数与VRS150一致，同时也配备了双通道ABS和10L大油箱。不过VRF150的配置版本多达6个，对选择困难症用户不太友好。

标准版售价12499元，加500元可以升级到标准TCS版；加700元可以升级到芯动版，配备了Vi-Core4.0混动系统；加1200元可以升级到芯动TCS版；加1500元可以升级到畅享版，比标准版多了TCS、智能钥匙、TFT仪表；加2200元可以升级到最高的尊享版，比标准版多了Vi-Core4.0混动系统、TCS、TFT仪表、智能钥匙等配置。

简单来说，大阳这三款车型低配和高配的区别主要在动力系统和TCS上，低配用的是Vi-Core3.0混动系统，没有TCS；高配升级到了Vi-Core4.0混动系统，增加了TCS，更高配则是在智能化和便利性方面做文章。大阳的Vi-Core4.0混动系统和汽车的混动大不一样，电机无法长时间驱动摩托车，只能在起步、加速等阶段助力，达到增强动力、降低油耗的效果。

大阳还有一款全新的TIMO450V缸巡航车做了亮相，但未公布其他信息，估计是留着北京摩展期间发布，此外还有中大型踏板V锐350T也即将上市。Vi-Core4.0并没有像外界预期的将混动助力的电压从24V上调到48V，而是把升级的重点放在了改进Vi-Core3.0发现的问题上。主要对混动逻辑、电压稳定性、功耗降低等方面进行了改进，升级后的Vi-Core4.0彻底解决了频繁启动亏电问题。

从产品角度来看，大阳这三款踏板车型性价比都非常高，但是大阳摩托不论是品控还是骑行质感都要稍差，就看消费者怎么取舍了。今年摩托车市场一波降价潮把不少合资品牌的价格也打下来了，大阳这样的二线国产品牌也只能进一步降价增配，才能换来销量。