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对于本田而言，除了引人关注的DCT自动档系统，全新推出的E-Clutch电子离合器也成为了本田的另一大亮点。这项技术的应用很可能成为未来各大厂商之间竞争的主要焦点。根据官方预告，在即将到来的北京摩展上，搭载本田全新电动离合器的CB650R运动街车将正式亮相，新车价格不一定公布。

◆ 外观配置

首先，就外观设计而言，全新CB650R相较于上一代车型有了显著的变化。整车依然采用了简约复古与机械极简主义的设计元素，并在灯组和车身等细节上融入了家族旗舰CB1000R的Neo Sports Café设计风格。车尾部分相较于上一代车型更加锋利，为整车在运动+复古风格中注入了更多动态元素。

全新CB650R外观上的新颖之处在于其大灯组采用了与CB1000R相同规格的斜角轮廓设计，全LED光源搭配铝制边框，提升了外观的辨识度。车机仪表换装了全新5英寸TFT全彩液晶显示屏，即使在阳光下也能清晰读取信息。功能方面内置了Honda Roadsync车机互联功能，并支持逐向导航，使得操控变得更加便捷实用。

◆ 动力引擎

全新CB650R的动力系统继续搭载一台直列四缸水冷引擎，实际排量为649cc。相较于国内版本被阉割的动力性能，海外版的最大功率可达70kW/12000rpm，最大扭矩63Nm/9500rpm，整体性能与上一代车型保持一致。值得关注的是，新车配备的E-Clutch电子离合系统，使得换挡操作更加简便。

◆ 底盘硬件

在车身框架方面，全新车型仍然采用钢制菱形结构设计，搭配双摇臂组合。经过精心调校，新车在保证刚性的同时提供了更出色的操控性。此外，电子离合器版本使得整备质量达到207kg。前后座椅的形状也经过了调整，以匹配其更具运动感的车身线条。座椅高度保持在810mm不变，并在座椅下方配备了USB充电接口。油箱容量为15.4升，综合续航能力超过300km。

在硬件配置上，减震采用了SHOWA组合悬架系统。前悬架配备41mm SFF-BP倒置前叉（不支持调节），而后悬架则采用液压阻尼中置减震，支持10级预载调节功能。这样的配置既保证了整车的灵活操控性，又能有效吸收路面上的细微颠簸。刹车系统，采用前径向四活塞和后单活塞制动卡钳，并标配了双通道ABS制动系统和HSTC牵引力控制系统。

综上所述，全新本田CB650R在保持底盘悬架部分不变的基础上，对灯组、座椅等细节进行了微调，为整车外观带来了全新的视觉体验。然而，更值得关注的是其电子离合器版本在实际操控方面的表现。当然，这需要等到新车正式发布后才能进一步了解。至于价格方面，我们预计离合器版本会在目前2023款7.38万元的基础上增加约5000元左右。对此，大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。

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